試卷測驗 - 110 年 - 110-3 航海人員測驗_二等船副：航行安全與氣象概要#111438-阿摩線上測驗

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試卷測驗 - 110 年 - 110-3 航海人員測驗_二等船副：航行安全與氣象概要#111438

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1(A).

1. 在每次當值期間，當值航行員應對自動舵至少完成幾次之測試？
(A) 一次
(B) 二次
(C) 三次
(D) 四次

2(C).

2. 船舶因海難進水速率大於泵無法抗衡將水抽出時，選擇搶灘擱淺為可行之選擇下，對於搶灘擱淺時應注意之下列敘述中，何者正確？
(A) 利用燃油艙注入海水以抵消船底觸底的應力
(B) 利用船舶物料間的物料調整以抵消船底觸底的應力
(C) 利用壓艙水的調整以抵消船底觸底的應力
(D) 利用貨載調整以來抵消船底觸底的應力

3(A).

3. 依國際海上避碰規則規定，顯示漁船群集捕魚時之增設信號號燈，長度未滿20公尺從事雙拖網捕魚時，於夜間收網時，漁網與障礙物糾纏時，可視情況顯示何種顏色號燈於一垂直線上？
(A) 綠
(B) 紅
(C) 白
(D) 黃

4(D).

4. 客船船舶所從事之航程，旅客預定在船上待超過24小時者，對於旅客之下列規範，何者正確？
(A) 旅客上船後24時內施行救生操演
(B) 旅客上船後12時內施行旅客部署生操演
(C) 旅客上船後12小時內施行滅火操演
(D) 旅客上船後24小時內施行旅客部署

5(　).

5. 人員落水常採威廉遜迴轉法（Williamson Turn）救人，其法開始以滿舵轉向落水人員一側之最初角度為何？
(A) 30°
(B) 60°
(C) 90°
(D) 120°

6(　).

6. 下列哪一項不是成功救助落水人員的關鍵因素？
(A) 克服惡劣環境的意志力
(B) 良好的救助設備
(C) 優良的專業技能
(D) 優渥的獎金

7(　).

7. 救助艇（Rescue boat）上除了舵手（Coxswain）外，至少要配置一名？
(A) 機匠
(B) 駕駛員
(C) 輪機員
(D) 可以下水施救的人

8(　).

8. 救助艇（Rescue boat）上的成員除了要接受足夠的小艇操縱訓練外，還要具備什麼能力？
(A) 測定船位
(B) 機具維修
(C) 施放信號彈
(D) 處理與救助生還者

9(　).

9. 有關中國沿海的霧，其明顯的季節特性與高頻區的變化為何？
(A) 自冬季到夏季逐漸偏移南方
(B) 自夏季到冬季逐漸偏移北方
(C) 自冬季到夏季逐漸偏移北方
(D) 其海霧之高頻區與季節並無關聯

10(　).

10. 依據COLREGS，船舶在遇上緊急危難時，可否暫時不用遵守國際海上避碰規則，而且不需負責？
(A) 可以不遵守，但仍需為避碰後果負責
(B) 不可以，一定要完全遵守相關規則，並為避碰後果負責
(C) 不一定，視情況而定
(D) 可以不遵守，也不需為避碰後果負責

11(　).

11. 下列何者並非浮冰漂移行動正確的敘述？
(A) 浮冰會受到風、潮流與海流等之影響而移動
(B) 浮冰大多往下風處移動
(C) 浮冰的移動大致和等壓線呈30度
(D) 浮冰的移動方向會受到科氏力的影響

12(　).

12. 有關利用雷達偵測平滑浮冰的敘述，下列何者為誤？
(A) 利用雷達連續觀測必能測得附近的平滑浮冰
(B) 有時觀測平滑浮冰會看似海浪回跡
(C) 可在約4～6公里之距離觀測到平滑浮冰之浮冰層
(D) 可能會沒有平滑浮冰觀測到的回跡

13(　).

13. 航行中之動力船舶在互見時，依規定而運轉，可適時重覆發出閃光信號，輔助規定之笛號信號，該燈其能見距離至少多少浬？
(A) 2
(B) 3
(C) 4
(D) 5

14(　).

14. 在能見度受限制之水域或其附近，於水面已停俥且不移動時之從事捕魚之船舶，不論晝夜，應於每不逾多少分鐘之時間，鳴放號笛三聲，以取代航行中之動力船舶，已停俥且在水面不移動時之運轉與警告聲號？
(A) 二
(B) 三
(C) 四
(D) 五

15(　).

15. 航行中，當值航行員在下列何種情況下可以交接班？
(A) 對船長之夜航命令指示有疑問時
(B) 正在避讓他船或改向時
(C) 已能掌握視野所及之他船動態
(D) 交接班船位未定位時

16(　).

16. 在有引水人在領航時，對航行安全承擔職責的人員是下列何者？
(A) 船長
(B) 引水人
(C) 當值航行員
(D) 船長和引水人以及當值航行員

17(　).

17. 海空搜索與救助之搜救協調系統概分為三種協調層級，下列敘述何者不含括其內？
(A) 救難公司所屬現場救難船之船長(SLVGcp)
(B) 搜救協調官(SCs)
(C) 搜救任務協調官(SMCs)
(D) 現場協調官(OSCs)

18(　).

18. 在直昇機吊掛作業時，下列敘述何者不正確？
(A) 當直昇機從載運易燃或易爆液貨之船舶上吊昇，在易燃洩漏混合物附近，吊昇裝置必須遠離洩漏處
(B) 當直昇機從載運易燃或易爆液貨之船舶上吊昇，在易燃洩漏混合物附近，吊昇裝置必須靠近液貨通氣區
(C) 當直昇機從載運易燃或易爆液貨之船舶上吊昇，在易燃洩漏混合物附近，吊昇裝置必須遠離液貨通氣區
(D) 為避免由於靜電之電擊，吊昇裝備之金屬部分應先接觸甲板

19(　).

19. 搜救飛機空投供應品，其容器或包裹之內容物為其他設備，如：火爐、手斧、指南針等採用何種色碼繫以彩色帶？
(A) 紅色
(B) 黑色
(C) 黃色
(D) 藍色

20(　).

20. 在遇難小艇人員之登陸信號指引中，下圖代表何種意義？

(A) 這是最好的登陸地點
(B) 在此處登陸極危險
(C) 在此處登陸極危險，在所指示的方向有較好的登陸地點
(D) 以上皆非

21(　).

21. 在能見度受限制之水域或其附近，長度未滿多少公尺之船舶，無須依錨泊船舶與擱淺船舶規定之信號，但應鳴放其他有效之音響信號？
(A) 12
(B) 20
(C) 24
(D) 30

22(　).

22. 冬季時，冷氣壓籠罩的山谷容易產生何種霧？
(A) 平流霧
(B) 上坡霧
(C) 輻射霧
(D) 蒸汽霧

23(　).

23. 因暖濕空氣流經較冷海面或陸地時，凝結而形成的霧為？
(A) 蒸汽霧
(B) 輻射霧
(C) 鋒面霧
(D) 平流霧

24(　).

24. 較冷的空氣流經暖海面上時，在水面上形成的霧為？
(A) 鋒面霧
(B) 蒸汽霧
(C) 平流霧
(D) 輻射霧

25(　).

25. 海洋面上在可見光雲圖中顯現為黑色，表示天氣為？
(A) 雨天
(B) 陰天
(C) 晴天
(D) 多雲

26(　).

26. 當暖空氣推向冷空氣，取代冷空氣的空間，而形成的鋒面為？
(A) 滯留鋒
(B) 囚錮鋒
(C) 冷鋒
(D) 暖鋒

27(　).

27. 船舶轉舵作迴轉運動時，船舶重心的橫移量稱為橫距(Transfer)。若無特別聲明，一般皆指當船首向與原來航向成幾度角時之橫距？
(A) 120°
(B) 90°
(C) 60°
(D) 30°

28(　).

28. 下列何者並非冰在船上凍結與堆積導致可能發生的情事？
(A) 減少船舶的穩定性
(B) 使裝備遭受損壞
(C) 降低船舶重心
(D) 增加甲板工作的危險

29(　).

29. 有關船上結冰的主要原因，下列何者為錯誤？
(A) 上層建築物存在冰花
(B) 海上氣溫在4℃以下
(C) 海水溫度在8℃以下
(D) 風力在四級以上

30(　).

30. 依據國際海上避碰規則，在狹窄水道內航行中，後船發出信號要求追越前船，前船發送信號回覆同意，在追越過程中發生碰撞，何船應負較大避讓責任？
(A) 因前船同意被追越，因此前船需負較大責任
(B) 因前船同意被追越，因此前後船需負相同責任
(C) 後船追越應負完全責任
(D) 後船追越應負較大責任

31(　).

31. 當本船(非漁船、小船、當地工作船)出港由P/S A下領港，要開至P/S B上領港進港，不考慮當地特殊規則，單純依據國際海上避碰規則Rule 10 Traffic separation schemes (d-ii)，本船可如何使用圖上所示的Traffic separation schemes？

(A) P/S A先右轉遶至圖面下方，由分道航行區北上航道入口進入，待出了圖面上端分道航行區，再左轉回頭南下前往P/S B
(B) P/S A向東垂直穿越南下航道，在北上航道內左轉順向航行，在P/S B近正橫時，左轉垂直穿出南下航行，前往P/S B
(C) P/S A直接使用南下航道與岸邊之間的inshore traffic zone，前往P/S B
(D) P/S A向東垂直穿越南下航道，在北上航道內左轉順向航行，待出了圖面上端分道航行區，再左轉回頭南下前往P/S B

32(　).

32. 在濃霧中，兩艘交叉相遇的船，無法分辨對方是何種相對關係的船，應依避碰規則何部份規定避碰？
(A) Part B - Steering And Sailing Rules Section I
(B) Part B - Steering And Sailing Rules Section I &III
(C) Part B - Steering And Sailing Rules Section III
(D) Part B - Steering And Sailing Rules Section II &III