101年 - 101 全國高級中等學校學生技藝競賽考試_工業類_飛機修護:發動機系統與一般維護#139823

1. 說明關於直昇機推力點(thrust point)和升力中心(lift center)，下列何項正確(A)升力中心與推力點不在同一點，兩點佈置與定翼機分布方法相同 (B)升力中心與推力點不在同一點，升力中心在機身後段 (C)升力中心與推力點在同一點，都在主承桿上 (D)升力中心與推力點在同一點，都在駕駛座點上

2. 下列為說明輪式(wheel)及滑橇式(skid)起落架的比較，何者正確(A)輪式起落架構造較簡單 (B)滑橇式起落架在地面較容易操作 (C)輪式起落架較容易維護 (D)滑橇式起落架容易做落地動作

3. 某些發動機在轉速表上標明注意範圍，不可在此範圍內連續轉動，其原因是：(A)防止汽油過量消耗 (B)防止震動及應力過大 (C)電咀在轉速內可能會糊死 (D)減低發動機磨損

4. 當活塞引擎裝用一套固定螺距的螺旋槳或試車螺旋槳運轉時，下列那一項將指示一種弱引擎的情況(A)滑油壓力在慢車轉速時比在巡航轉速時低 (B)在全氣門運轉時，靜態轉速將比正常情況低 (C)岐管壓力在慢車轉速時比在巡航轉速時低 (D)滑油壓力在任何轉速之下皆不改變

5. 活塞引擎在運轉時氣門重疊在何時發生?(A)在排氣衝程結束和進氣衝程開始時 (B)在動力衝程結束和排氣衝程開始時 (C)在進氣衝程結束和壓縮衝程開始時 (D)在壓縮衝程結束和動力衝程開始時

6. 飛航中螺旋槳結冰可導致：(A)減少失速及產生噪音 (B)減低推力及產生劇烈震動 (C)增加推力及產生劇烈震動 (D)增加推力及產生噪音

7. 一個潤滑油箱具有五加侖(1 加侖為 4 夸脫)的容量必須要有一個膨脹空間為何?(A)二夸脫 (B)三夸脫 (C)四夸脫 (D)五夸脫

8. 當引擎運轉時執行點火測試，將點火開關從雙邊轉至右邊的磁電機位置時，轉速急劇降低。可能造成的原因大部分是：(A)點火塞故障或積碳 (B)兩個磁電機的點火定時不正確 (C)氣缸的氣門定時不正確 (D)一個氣缸沒有點火

9. 發動機翻修時，其全部滑油管路應當：(A)堵妥，以保存滑油在管內 (B)用磁化或浸蝕法檢查有無損傷 (C)用相 同之油管更換之 (D)用壓縮空氣及乾淨之滑油將其全部沖洗

10. 裝置渦輪葉片至渦輪最適宜的方法是什麼？(A)倒立松樹形設計 (B)雌雄接合設計 (C)壓配方法 (D)高溫—高強固膠黏法

11. 三種渦輪葉片是：(A)衝擊式﹑收歛式和擴散式 (B)衝擊式﹑反動式(又稱為反應式)和衝擊—反動式 (C)反動式﹑收歛式和擴散式 (D)衝擊—反動式﹑收歛式和擴散式

12. 在離心式壓縮器內的兩個功能元件是什麼？(A)渦輪和壓縮器 (B)壓縮器和歧管 (C)增壓器和擴散器 (D)渦輪葉片和擴展器

13.一具渦輪噴射(Turbojet)發動機在起飛壓縮比之要求下，排氣溫度過高，請問：(A)發動機未調整妥 (B)須更換 (C)壓縮器部份損壞 (D)洩放瓣失去功能

14. 在噴射雙軸發動機之設計中，下列何者有相互連接：(A)LPC 與 HPT (B)HPC 與 LPT (C)LPC 與 LPT (D)HPC 與 LPC

15. 渦輪發動機之排氣段係設計用以:(A)加大排氣速度以增大推力 (B)增加溫度以增加速度 (C)降低溫度以減少壓力 (D)減少速度與壓力

16. 渦輪發動機之排氣段係設計用以:(A)加大排氣速度以增大推力 (B)增加溫度以增加速度 (C)降低溫度以減少壓力 (D)減少速度與壓力

17.渦輪發動機尾錐筒上之熱斑(HOT SPOTS)顯示可能為燃油噴嘴功能不正常或:(A)點火電嘴有缺陷 (B)引擎超溫 (C)尾錐筒裝置不當 (D)燃燒室有缺陷

18. 渦輪發動機起動時著火,如何處置?(A)繼續起動旋轉並將滅火劑噴入進氣道中 (B)關斷燃油並繼續以起動器旋轉發動機 (C)繼續起動以便吹熄火警 (D)呼叫消防車,人員逃離飛機

19. 下列何者為渦輪發動機運作之最大限制因素?(A)壓縮器進口溫度 (B)壓縮器出口溫度 (C)燃燒室內溫度 (D)渦輪進口溫度

20. 渦輪發動機主軸承通常用那種形式之油封?(A)曲徑式封圈(LABYRINTH)及/或矽橡膠 (B)曲徑式封圈(LABYRINTH)及/或碳封圈 (C)鐵弗龍及/或合成橡膠 (D)碳封圈及/或矽橡膠

21. 渦輪引擎翻修時,何者可用於引擎熱段做記號? (A)低油脂鉛筆 (B)細銼刀 (C)粉筆 (D)普魯士藍

22.噴射發動機渦輪後方之排氣錐筒(EXHAUST CONE),將使進入排氣管之空氣壓力:(A)增加但速度降低 (B)減少但速度增加 (C)增加且速度增加 (D)不變但速度降低

23. 自動螺距螺旋槳之協調系統，在多發動機之飛機上有何功用？(A)增加震動減少噪音 (B)操縱發動機轉速及減少震動 (C)操縱葉尖速度 (D)操縱全部發動機馬力

24. 渦輪發動機之葉片打磨(BLENDING):(A)引擎裝上時以動力工具打磨 (B)只能於發動機翻修時完成 (C)須於葉片長度平行方向為之並保持平滑外形以減少應力集中 (D)不可打磨

25. 槳葉站號是由何處量度：(A)由槳柄至葉尖 (B)由槳轂中心至葉尖 (C)由槳根至葉尖 (D)由葉尖至另一葉尖

26.高轉速運轉一恒速螺旋槳，如將油門(馬力)增大，將有何情況發生？(A)轉速增加 (B)轉速下降 (C)螺距增大 (D)螺距減小

27. 某發動機換裝新火花塞的間隙過大，此可能造成：(A)易起動，但在巡航時常不點火 (B)起動困難 (C)在各種速度下均會間歇不點火 (D)無反常現象

28. 螺旋槳軌道之意義為：(A)槳葉尖經過之路線 (B)旋轉一週前進之距離 (C)螺旋槳之推進螺距(D)槳葉尖渦流

29. 噴射發動機之內燃燒室能成整體拆下者，該燃燒室之型式稱之為：(A)Can-Type (B)Annular Type (C)Can-Annular Type(D)Ball-Type

30. 滑油系油管用何顏色標識之：(A)紅色 (B)橘色 (C)灰色 (D)黃色

31. 潤滑液壓螺旋槳之正當方法是：(A)利用一黃油咀 (B)利用發動機滑油系 (C)用特別油脂類潤滑劑 (D)不需用黃油

32. 噴射發動機內壓力最高的地方在：(A)壓縮器出口 (B)壓縮器中部 (C)燃燒室內 (D)排氣口

33. 某飛機發動機，其螺旋槳減速比為 0.625 比 1,當發動機轉速為3150 轉時，則螺旋槳之轉速應為：(A)5040(B)4050 (C)2969 (D) 1969

34. 發動機之燃燒段中，燃燒室是在何種條件下進行燃燒：(A)平均壓力 (B)平均速度 (C)平均體積 (D)平均密度

35. 一套定速螺旋槳產生最大的效率由： (A)當飛機的飛行速度減低時，增加槳矩角 (B)調整槳矩角以適應飛行中所遭遇的大部分的情況 (C)減少靠近槳葉尖的擾流 (D)增加槳葉的昇力系數

36. 蝕刻的方法是當螺旋槳翻修時用以：(A)發現鋁合金槳葉的缺點 (B)鑑定不適航的組件 (C)鑑定槳葉 (D)標明翻修工廠的名稱和執照的號碼

37. 渦輪噴射發動機可藉何者以增加其額外馬力:(A)壓力薄膜氣化器 (B)使用局部揮發性燃油 (C)裝設後燃器 (D)僅在低空時

38.一套順槳的螺旋槳是在高轉速的位置(低槳矩)，當順槳動作開始時下列那一項對槳葉的動向作最佳的說明：(A)它傾向於將槳葉變成低槳葉角 (B)它傾向於將槳葉變成高槳葉角(C)它傾向於將槳葉向前彎曲 (D)它傾向於將槳葉向槳葉旋轉的反方向彎曲

39. 氣動扭轉力如何影響螺旋槳槳葉的操作？(A)它傾向於將槳葉變成低槳葉角 (B)它傾向於將槳葉變成高槳葉角(C)它傾向於將槳葉向前彎曲 (D)它傾向於將槳葉向槳葉旋轉的反方向彎曲

40. 一個飛機螺旋槳的系統 β 範圍：(A)是用以產生零或負推力 (B)是用以在起飛時達到最大推力(C)是槳矩的範圍，以供巡航速度之用(D)指大部份的燃油效率槳矩，用在一指定的特地引擎轉速

41. 恒速螺旋槳槳葉變向低距﹐是藉:(A)調速器出來的油壓 (B)發動機出來的滑油壓力 (C)變距筒在螺旋槳變距活塞上向內移 (D)飛重所生的離心力

42.某飛機發動機裝用可變距螺旋槳﹐在地面開車時﹐應將槳葉置於:(A)高距 (B)低距 (C)高低距的中間位置 (D)順槳

43.空氣在管內流動速度大之處其壓力必低，速度小之處壓力必高為:(A)牛頓定律 (B)虎克定律 (C)包端管原理 (D)文氏管原理

44. 調速器在運轉有兩個相對之力量，它們是：(A)高與低動壓力 (B)油壓與彈簧張力 (C)離心力與慣性力 (D)配重之離心力與彈簧之張力

45. 變距組內限速彈簧斷裂時，將使：(A)從發動機滑油系出來之油壓，流過輔助泵 (B)螺旋槳停留在低距 (C)螺旋槳變往高距 (D)變距組內部失效

46. 如果延長桿 3”，扭力扳手長 6”，夾角 90°要磅 90LB 的螺桿，試求扭力扳手要調多少？(A)60IN-LB (B)90IN-LB (C)120IN-LB (D)180IN-LB

47. 施力 200 in－lb(MIN)磅錶長 10”，螺帽的扭力 160 in－lb 需要延長多少桿？(A)2” (B)-2” (C)3” (D)-3”