所屬科目：一二等船長◆航運業務
1. 有關船舶之容積(Capacity)，下列論述何者正確？ (A)Grain cubic大於Bale cubic (B)Bale cubic大於Grain cubic (C)Bale cubic等於Grain cubic (D)兩者無關
2. 救助人在遇難船發出求救信號後，立即趕赴現場進行救助並未和被救者簽訂任何合同，且被救助者並無合理明白的拒絕，救助成功後在確定救助人報酬時依據的原則一般 為？ (A)按雇用救助計算 (B)按NO CURE NO PAY計算 (C)不給報酬 (D)1/2 NO CURE NO PAY
3. 按照港口國監督程序的規定，下述何者不屬於 "明顯理由"？ (A)缺少公約要求的主要裝備 (B)一個或幾個證書明顯無效 (C)沒有各種日誌手冊或其它要求的文件 (D)船員總數 超過最低配額的要求
4. 近年來由於船舶的事故不斷的發生， 一般對於船上設備及船舶人員資格提出檢討，有關國際海事組織通過的對於船員能力資格統一規範的公約是？ (A)SOLAS (B)STCW (C)MARPOL (D)COLREG
5. 根據有關的國際公約和搜救手冊的要求，下列何項為搜救海域的搜救組織？ (A)各沿岸國的搜救協調中心或分部組成 (B)搜救現場指揮或海面搜尋協調船 (C)由船和航空器組 成的搜救力量 (D)船級協會
6. A,B兩船發生碰撞貨損，則A船的貨物滅失應由何者負擔？ (A)A船船船體保險人 (B)A船船體被保險人 (C)B船船體保險人及船東責任保險人 (D)B船船東責任險保險人
7. 有關定期航運貨櫃運輸之特性，下列敘述何者有誤？ (A)定期航運市場為寡占市場 (B)定期航運都是以自有船舶營運，不會以論時傭船(T/C)方式來經營 (C)定期航運公司除了自有櫃之外，也會向貨櫃租賃公司租用貨櫃 (D)定期航運公司之港口代理大部分自設長期代理，而非臨時代理
8. 船舶碰撞之訴訟，基於原告與被告基於本身之最大最佳利益考量，下列何者正確？ (A)在被告之住所或船舶之扣押地較易執行 (B)在碰撞發生地、船舶扣押地較難取得證據。 (C)在本國或在損害發生地訴訟，其司法費用較高 (D)在原告之住所的法院較易執行
9. 關於共同海損之定義，下列何者錯誤？ (A)共同海損必定發生在海難中 (B)共同海損之成立，須有複數之利益存在 (C)運費亦係構成共同危險團體利益之一 (D)所為故意及合理的處分
10. 經營船舶營運的主要費用中，為了維持船舶及人員備用狀態所支出的費用稱為？ (A)成本費用 (B)航次費用 (C)經營管理費 (D)租金
11. 論程傭船契約書中對於貨物之陳述，其中不論裝載貨量多少，於船舶吃水與容積限制下，支付一定運費之約定稱為？ (A)MOLOO (B)Deadfreight (C)Lump sum freight (D)Min./Max. metric tons
12. 下列何者非為各個船級協會及主要功能為？ (A)訂下船舶建造、維護及運作的各項標準及規範 (B)提供船體機器保險人適當的資訊 (C)部份船籍國結合船級協會，委其代行船舶的法定檢驗 (D)提供船舶設備
13. 下列何者係目前最新版之船舶保險條款係？ (A)1983年英國協會船舶保險條款(Institute Clauses- Hull 1/10/83) (B)2002年國際船舶保險條款(International Hull Clause 01/11/02) (C)2003年國際船舶保險條款(Internati-onal Hull Clause 01/11/03) (D)2005年國際船舶保險條款(Internati-onal Hull Clause 01/11/05)
14. 海上旅客運輸中下列何者非運送人之義務？ (A)提供休閒娛樂之義務 (B)供給膳食之義務 (C)提供適當艙位之義務 (D)處置旅客行李義務
15. 若因共同海損使貨物毀損或滅失，致運費減少或全無者，運送人是否可將此損害列計共同海損？ (A)運費本可因運送條件之履行而獲得，故不可列入共同海損 (B)以貨載之毀損或滅失致減少或全無者為準，但運送人因此減省之費用，應扣除之 (C)運費之減少或全無者皆可列入共同海損 (D)空艙另裝他貨所得全部
16. 在船舶運輸經營中，下列何者非裝卸責任使用到的商用條件術語？ (A)FAS (B)FOB (C)FCE (D)FOR
17. 依國際商會國貿條規(Incoterms)之貨物交易價格條件中，何者為CIF (Cost, Insurance and Freight)？ (A)保費付訖價 (B)運費付訖價 (C)目的地未稅交貨價 (D)運保費在內價
18. 貨物裝船之前置入運送人之倉庫，運送人所簽發貨物收受單據，其載貨證券屬於？ (A)House B/L (B)Shipped B/L (C)Omnibus B/L (D)Received for Shipment B/L
19. 1983年協會船舶保險，時間條款有關退費規定，下列敘述何者為不正確？ (A)保險經協議解除，未到期部份的保險費每月按比例退還 (B)在保險人認可的港口，因修理或不修理連續停泊三十日，依淨保險費退還 (C)船舶用作儲藏或駁運貨物，不能申請退費 (D)船舶在保險期間若發生全損，未到期部份保險費，按比例可申請退還
20. 下列何國際貿易運輸規則所規範海上貨物運送契約所生之責任期間最長？ (A)1978年漢堡規則 (B)1936年海上貨物運送法 (C)1924年海牙規則 (D)1968年海牙威士比規則
21. 下列何者係船舶拖帶契約中，由當事人約定，一方於一定或不定之期限內為他方服勞務，他方給付報酬之契約？ (A)承攬式契約 (B)運送式契約 (C)僱傭式契約 (D)單務式契 約
22. 下列國家中何者首創建立船舶源油污基金(Ship-Source Oil Pollution Fund)？ (A)加拿大 (B)英國 (C)美國 (D)中華人民共和國
23. 1989年國際救助公約是國際海事委員會於何處舉行會議通過的？ (A)布魯塞爾 (B)巴黎 (C)漢堡 (D)倫敦
24. 論程傭船(Voyage Charter)契約書中，有關運費費率(Freight rate)約款之計算，下列何者對船東較為有利？ (A)依傭船契約數量 (B)依卸交數量 (C)依交裝數量 (D)依卸貨港水呎計算數量
25. 下列貨物交易支付條件中，何者又可稱為「Deferred payment」之支付條件？ (A)Progressive Payment (B)Payment in advance (C)Payment against delivery (D)Payment after delivery
26. 依我國海商法第六十九條規範，運送人除因故意過失所致之損害外，運送人不負賠償責任共計列舉若干款？ (A)15款 (B)17款 (C)19款 (D)21款
27. 我國海商法規定拖船與被拖船，如果不屬於同一所有人時，其損害賠償之責任，應由何者負擔？ (A)拖船所有人 (B)被拖船所有人 (C)雙方共同負擔 (D)依契約訂定之
28. 單位責任限制所欲保護之對象，下列何者為正確？ (A)船舶所有人 (B)運送人 (C)船長 (D)收貨人
29. 一般而言共同海損的構成要件中所謂須在船舶航程期間的起始點，其始點係指下列何者？ (A)向廠商收貨時 (B)貨物運至倉儲時 (C)貨物運至船邊/碼頭時 (D)貨物裝載上船時
30. 共同海損行為之處分，須為合理之處分。所謂合理是指下列何項？ (A)船長主觀上認為合理 (B)必須客觀認定合理 (C)必須主客觀均認定合理 (D)必須所有利益關係團體認定合理
31. 依我國海商法規定，若發生共同海損，有關不實聲明之分擔額及補償額之規定，下列何者為非？ (A)貨物之性質，於託運時故意為不實之聲明，經犧牲者，不認為共同海損 (B)貨物之性質，於託運時故意為不實之聲明，但經保存者，應按其實在價值分擔之 (C)貨物之價值，於託運時為不實之聲明，使聲明價值與實在價值不同者，其共同海損 犧牲之補償額以金額低者為準 (D)貨物之價值，於託運時為不實之聲明，使聲明價值與實在價值不同者，其共同海損犧牲之分擔額價值以金額低者為準
32. 下列何者為1983年協會船舶保險時間條款承保之事故引起之損害責任及費用？ (A)遺棄的水雷魚雷炸彈或其他遺棄戰爭武器引起的損失毀損責任或費用 (B)非被保險人身份之修理人員或租船人之疏忽 (C)因參與罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷擾人員引起的損失毀損責任或費用 (D)任何戰爭武器及任何人惡意行為或政治動機引起者的損失毀損責任或費用
33. 1924年海牙規則之責任期間，始於貨物裝船時，終了於貨物卸載時為止，故又稱為何原則？ (A)Door to Door (B)Berth to Berth (C)Tackle to Tackle (D)Sea to Sea
34. 下列何種情形下，協會船舶定期保險，保險人得退還保險費？ (A)被保險船舶若停泊於無遮蔽或無防護的水域 (B)被保險船舶被使用作儲藏或駁運貨物的任何期間 (C)被保險船舶在保險人認可的港口或水域停泊，因為修理或不修理連續停泊三十日 (D)被保險船舶停泊在未經保險人認可的港口或水域
35. 下列何者不是載貨證券所登錄之項目？ (A)船舶名稱 (B)船籍港 (C)卸貨港 (D)載貨證券之份數
36. 下列何者不屬分擔共同海損之債務人？ (A)船舶所有人 (B)貨物所有人 (C)保險承保人 (D)運費取得人
37. 下列何者「非」屬構成損失的不確定性(Uncertainty of Loss)應具備的要素？ (A)須有標的物 (B)須有精神上的痛苦 (C)須有財物或經濟損失 (D)須有危險事故
38. 下列何者屬合理的偏航事例？ (A)單純因私人理由採取非常規理由路徑 (B)臨停中途港補給非航程必要物資 (C)途中增加非航程所需燃油 (D)偏離航路以救助遇難的海上生命或財產
39. 有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的比較中，下列何者屬「一般保險人」的特點？ (A)承保有關船舶的風險 (B)處理船舶所有人賠償責任的專業機構 (C)保險與被保險者之間利益是一致的，是一種無償的保障關係 (D)依照承保標的的保險價值和 承保的保險金額承擔有限賠償責任
40. 航商決定發展租傭船業務需求之原因，下列何者有誤？ (A)全球各地之船用油品價格不一，燃油價格是海上運送業的重要成本支出，航商對國際燃油價格之漲跌，及各加油港口的油品種類及價格相當重視。 (B)航商為爭取貨運時效，儘速取得現成船舶參加營運，因新造船舶受造船廠之船塢、施工期間之限制而無法及時交船。 (C)航商自有的船 舶發生海難或碰撞需維修，或船舶需定期進塢歲檢。 (D)有豐富經驗的船舶經紀人投入租傭船市場進行船舶營運操作，從中獲取利潤。
41. 我國石油業之中油公司，石化業之台塑公司，和鋼鐵業之中鋼運通公司，其船舶有下列何種共通之營運方式？ (A)自貨自運或專用(Private) (B)自有船舶管運(Ship’s owner self operation) (C)委託營運(Owner’s managing agents) (D)租傭船營運(Operation of chartered ship)
42. 油輪於配艙時，下列何項可不列入考慮因素？ (A)船體應力在合理範圍內 (B)油貨之膨脹係數 (C)貨艙塗料與油貨之相容性 (D)船舶吃水在容許範圍內
43. 依照我國海商法第五十八條之規定。貨主在目的港領貨時，必須繳回幾份載貨證券方得提領貨物？ (A)載貨證券正本三份 (B)載貨證券正本二份 (C)載貨證券正本一份 (D)載貨證券正、副本各一份
44. 載貨證券乃表彰價值之權利(私權)證券，其權利之發生、移轉或行使須全部或一部依證券為之，下列敘述何者為錯誤？ (A)不以三者均須依證券為之為必要 (B)該財產價值私權發生之作成證券行為、私權移轉之交付行為或私權行使時之提示證券行為 (C)若三者均為必要時，則屬不完全有價證券。 (D)若三者均為必要時，則屬完全有價證券。
45. 由載貨證券實務上而言，下列何者不在載貨證券持有人須提示證券後不得為之的範圍內？ (A)運送物之停止或中止 (B)卸貨港之變更 (C)運送物之分批交付或放棄或緊急處分等 (D)運送物裝船
46. 為預防船舶事故之發生，下列何者不屬船旗國應負之責任？ (A)航海人員之資格檢查 (B)船舶安全檢驗 (C)船舶安全管理措施 (D)船舶航線之選擇
47. 海上旅客運送依照我國海商法第84條之規定，旅客於發航前因死亡、疾病或其他基於本身不得已之事由，不能或拒絕乘船者，運送人得向旅客請求票價若干？ (A)十分之一 (B)十分之二 (C)二分之一 (D)全部票價
48. 船長於碰撞事故後，應向船東提出報告，下列何者非報告之必要內容？ (A)碰撞日期、地點 (B)船體、貨載損害情形 (C)對方船的細節 (D)碰撞經過之始末
49. 下列何國對危難事故之適用範圍最為寬大？ (A)英國 (B)美國 (C)加拿大 (D)法國
50. 被拖船上已無船員或旅客的情形下進行拖帶，則該契約屬下列何者？ (A)承攬式 (B)僱傭式 (C)運送式 (D)租賃式
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