112年 - 112 鐵路特種考試_高員三級_運輸營業：軌道經營與管理#114822

科目：鐵路高員三級/台鐵◆軌道經營與管理 | 年份：112年 | 選擇題數：25 | 申論題數：3

試卷資訊

選擇題 (25)

1 鐵路機構本業為經營鐵路客貨運輸服務，為高度管制事業，鐵路機構除客貨運輸主要業務以外，可辦理之開發經營之附屬事業亦受到管制，法有明定方得辦理。交通部臺灣鐵路管理局委外經營臺北車站餐飲、零售、百貨等業務，屬鐵路法第 21 條得辦理之那一款附屬事業？(A)鐵路運輸與建築所需工具、器材之修理及製造(B)鐵路運輸必需之接送報關及倉儲(C)培養、繁榮鐵路運輸及傳承鐵路文化所必需之其他事業(D)非屬臺鐵局之附屬事業

2 鐵路旅客運送契約乃運送人（鐵路機構）承諾為旅客提供運輸服務，以符合其需要，而旅客對運輸結果同意給付相當之金額作為報償的一種債務契約。有關鐵路旅客運送契約之敘述，下列何者錯誤？(A)鐵路旅客運送契約，因鐵路機構承諾運送而成立，包括鐵路機構接受訂票、交付車票或開立相關憑單等(B)鐵路機構就未能依列車時刻表將旅客準時送達，應該負法律上之遲延責任，並且應該在旅客運送契約中訂定遲延賠償基準(C)鐵路機構因行車及其他事故致旅客死亡、傷害或財物毀損喪失者，旅客請求之損害賠償以「鐵路行車及其他事故損害賠償暨補助費發給辦法」為限(D)旅客穿著惡臭衣物影響公共衛生，鐵路機構得拒絕運送、解除契約

3 臺鐵局正積極轉型並成立「國營臺灣鐵路股份有限公司」（簡稱臺鐵公司），期能企業化經營，提高經營效能及競爭力，並促進鐵路事業健全發展，提供安全、舒適及便利之優質大眾鐵路運輸服務。臺鐵公司預定於 113 年 1 月掛牌，有關臺鐵公司化的敘述，下列何者正確？ (A)交通部為經營國營鐵路，得設國營鐵路機構；其設置另以法律定之。臺鐵公司之設置法源依據即為「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」 (B)「國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例」已完成立法公布，相關規定條文自發布日施行 (C)鐵路法第 44-1 條有關國營鐵路監督之準用條文，於臺鐵公司化後即不適用，應該為監督臺鐵公司進行鐵路法修正，另增訂監督相關條文 (D)臺鐵公司化後，臺鐵運價率之計算公式可自行訂定報交通部核定後實施，毋須報請行政院送請立法院審定之

4 大眾運輸導向城市發展（TOD）主要指以大眾運輸樞紐和車站為核心的同時，倡導高效、混合的土地利用，如商業、住宅、辦公、酒店等。此外，其環境設計對於行人友好，可以有效控制步行空間。根據聯合國評估標準，以下何者不是 TOD 八大評估指標之一？ (A)步行 (B)大眾運輸系統服務 (C)地價 (D)密度

5 鐵路行車規則規定，鐵路路線正線應劃分閉塞區間，對於閉塞之敘述，以下何者錯誤？ (A)閉塞區間前後設置號誌，以控制列車之行止，其目的在於防止軌道上之列車發生追撞或對撞 (B)絕對區間閉塞控制係指同一閉塞區間，不得同時運轉二列以上列車 (C)在特殊情形，於無影響安全之虞，可以採用權宜區間閉塞控制，即一閉塞區間可允許兩部或以上的列車跟隨行駛 (D)阿里山森林鐵路班次少，路線上同一時間僅有 1 部列車行駛，因此毋須劃分閉塞區間，屬無閉塞運轉

6 鐵路業者依據老人福利法應提供年滿 65 歲以上之國人半價優待，並得申請優待票差額補貼。政府對運輸業之補貼可分為非金錢補貼及金錢補貼。該敬老票短收補貼倘政府因財政及預算編列考量，依發展大眾運輸條例施行細則第 7 條規定，短收未編列預算補貼前，得由主管機關納入各票種費率計算考量者，其補貼方式屬於： (A)費率補貼 (B)內部交叉補貼 (C)虧損補貼(D)資本補貼

7 某鐵路的單月客運概況，總運量旅客人次=A、總運量延人公里=B、總座位數=C、總客座公里數=D，列車客座利用率 F 的計算公式為何？ (A) F=A÷C (B) F=A÷D (C) F=B÷C (D) F=B÷D

8 臺鐵縱貫線及高鐵主線均有二線軌道路線，使列車可同時上行及下行運轉，在其中一線因故無法通行時，另一線可以提供雙向運轉。這種軌道路線之設置稱為： (A)單線鐵路 (B)複線鐵路 (C)雙單線鐵路 (D)分線鐵路

9 以前坐臺鐵時，常會感覺到列車震動並聽到「咕窿咕窿」的連續聲音，現在這種連續咕窿的聲音少了，甚至沒有了。其原因是傳統是以』_________將 2 條鋼軌進行連接，軌道與軌道連接處會產生縫隙，列車行駛經過縫隙就會發出咕窿的聲音。現在鋼軌多改採連續長焊鋼軌方式鋪設，大大減少了鋼軌間的縫隙。 (A)鋼軌扣件 (B)魚尾鈑(C)軌框 (D)護軌

10 鐵路法對鐵路運輸運價之管制，原應係為公共事業對民生基本需求服務把關，以符合社會公益，為推動觀光鐵路，使鐵路機構符合觀光服務性質之路線經營，鐵路法增訂第 47-1 條予以運價放寬，以下何者錯誤？ (A)鐵路機構經營之一部或全部路線可串聯沿線觀光地區並具觀光服務性質者，得依提供之觀光服務內涵收取費用 (B)鐵路機構經營鐵路觀光之費用、路線範圍併同觀光服務計畫應報交通部核定，經核定後由鐵路機構公告實施。國營鐵路毋須再依鐵路法第 26 條報請行政院核定 (C)鐵路觀光服務加收之費用限定於鐵路機構得經營之加值服務 (D)於列車及車站以外之其他服務，如招攬或接待觀光旅客，並安排旅遊、食宿及交通、設計旅程等，雖屬旅行業業務範圍，鐵路機構依鐵路法第 47-1 條報奉核可後即可經營

11 列車之時刻運行計畫依據路線容量以及運輸需求排定，將每列車依排定的停靠站及其停靠時間繪製列車運行圖，為列車運行的時間與空間關係的圖解，表示列車在各區間運行及在各車站停車或通過狀態的二維線條圖，是鐵路營運的重要基礎，進而產製時刻表、列車運用、人員調度、維修排程等…。下圖為某鐵路機構正在規劃週日列車運行圖，下列敘述何者正確？
(A)横軸表示空間、縱軸表示時間 (B)列車運行之線條，其斜率為列車最高行駛速度 (C)當天計畫開行 8 次列車 (D)列車運行線條有交錯表示 2 列車運行至該處有衝突，應該修正至無交錯為止，方為可執行之運行圖