115年 - 115 普通考試_航空器維修：航空發動機概要#142171

(一)在 FADEC 系統中，EEC（Electronic Engine Control）的「交談（crosstalk）」邏輯功能為何？（10 分）

(二)當 FADEC 系統無法使用標準的發動機壓力比（EPR）模式來控制推力時，會進入何種替代模式？其運作原理為何？（10 分）

(一)說明飛機發動機火警偵測系統中「電阻式（Resistance Type）」Firewire 的構造與運作原理。（10 分）

(二)在現代客機的雙迴路（Dual Loop）火警偵測系統中，設計 A/B 兩個迴路的目的為何？（5 分）

(三)當選擇開關放在「BOTH」時其警告邏輯為何？（5 分）

(一)原理與目的為何？（10 分）

(二)常見的金屬元素與對應零件為何？（10 分）

(一)直昇機與現代渦輪螺旋槳常用的「相角比較扭矩計（Phase Comparison Torquemeter）」如何量測發動機輸出的扭矩？（10 分）

(二)在渦輪螺旋槳發動機系統中，「Beta 模式」的定義及其在空中與地面的功能為何？（10 分）

(一)在流體防冰系統（Anti-icing system）中，拋油環（Slinger ring）的運作原理為何？（10 分）

(二)為什麼電動除冰系統（Electrical de-icing）在加熱螺旋槳葉片時，必須先加熱葉片外側（Outboard），再加熱內側（Inboard）？（10 分）