115年 - 115 警察升官等考試、交通事業鐵路升資考試_佐級晉員級__技術類（選試運轉理論概要）：運轉理論概要#147669

(一)軌道列車出發阻力之產生原因。（15 分）

(二)列車間連結器之連結狀態對於全列車之平均出發阻力大小之影響。 （10 分）

二、某捷運重運量電聯車之車輛編組為 DM-T-M-M-T-DM，假設單節非動力 車總重 40 ton，單節動力車總重 55 ton，平均出發阻力為 2.5 kgf/ton。若 該列車於某固定 18 ‰ 坡道之上坡區段之 R＝400 m 之彎道上持續行駛 （彎道阻力係數之經驗常數為 800，空氣阻力不計） ，請計算該列車單一 馬達應提供之平均牽引力。 （25 分）

三、一重運量捷運列車在平直路段以時速 72 公里行駛，列車司機員因前方有 障礙物，採取定減速度之緊急煞車，煞停距離共計 420 m，煞車過程空走 時間為 1 sec。請問該緊急煞車過程中之定減速度為多少 m/s2？（20 分） 並請說明如何判斷此緊急煞車減速度對於該列車是否為合理之緊急煞車 減速度。（5 分）

(一)何謂軌道列車之班距？（10 分）

(二)請舉出三種影響實際營運班距之軌道系統的特性因素，並說明影響的 原因。（15 分）