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鐵路佐級◆鐵路養護作業
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110年 - 111 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#101592
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複選題
8 為防止長軌挫屈,下述何者錯誤?
(A)長軌兩端之伸縮接頭在夏冬兩季應檢查其動程
(B)要注意道碴阻力,如不能確定時應實施連續性之砸道
(C)萬一長軌區間發生鋼軌裂縫,緊急裝上伸縮接頭是好辦法
(D)曲度不良之圓曲線須妥為整正
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統計:
A(189), B(497), C(545), D(70), E(0) #2780109
詳解 (共 1 筆)
衝~~~
B1 · 2022/04/26
#5432467
考選部更新答案為送分
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私人筆記 (共 1 筆)
已上榜,感謝阿摩(連三榜)
2026/01/15
私人筆記#7737733
未解鎖
(A) 伸縮接頭動程季節性檢查:合...
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相關試題
9 一般在鐵路路線上,為防止長軌挫屈,下述何者錯誤? (A)長軌區發現微小的軌道線形不整,雖未達整修標準但必須立即整修 (B)要注意長軌區平交道的介面部分之軌道不整常為發生挫屈的主要原因 (C)時時注意長軌區道碴肩寬與厚度,如有不足應立即補充 (D)為防止過大之伸縮,須經常檢查長軌區全部之扣件
#2780110
10 下列有關軌道之說明何者錯誤? (A)為防止鋼軌受到列車行駛產生之橫力而傾倒,可在軌距內側裝設軌撐 (B)預力混凝土枕上的鋼軌無須裝設軌撐 (C)防脫護軌可裝設於河川沿線之軌道 (D)安全護軌也可裝於軌道上鋼軌外側
#2780111
11 岔心後方與一般軌道之銜接,下列論述何者正確? (A)使用熱處理鋼軌製造的組合式岔心不能與後方一般鋼軌焊接 (B)錳鋼岔心加設過渡段後可與後方一般鋼軌焊接 (C)錳鋼岔心加設過渡段後不可與後方一般鋼軌以魚尾鈑栓接 (D)錳鋼岔心加設過渡段後不可與後方一般鋼軌以絕緣接頭銜接
#2780112
12 背軌距是量測護軌外側到鼻軌間的距離,下列論述何者錯誤? (A)測量背軌距是為了確認護軌裝在正確的位置 (B)背軌距太小時車輪會撞及護軌 (C)背軌距太大時車輪會爬上翼軌 (D)背軌距範圍在 1,020 公厘至 1,032 公厘間
#2780113
13 對於車站之敘述,下列何者錯誤? (A)號誌站是辦理交會、待避,不辦理營業的場所 (B)旅客、貨物混合使用之車站稱為貨物站 (C)列車始開終到之車站稱為終點站 (D)調車場是辦理列車編組及車輛調配之場所
#2780114
14 站內路線布置影響行車,下述原則何者錯誤? (A)為求調車功能完備站內正線要儘可能增設道岔 (B)調車路線不要妨礙正線行車 (C)視線須良好 (D)確認軌道間距合理
#2780115
15 對於站內路線布置的敘述,下列何者正確? (A)為確保旅客及隨車人員安全,臺鐵希望新建軌道的兩軌中心距離保持 4.5 公尺為原則 (B)到開線兩端鳴汽標內方的路線稱為有效長 (C)到開線不宜過短,特甲級路線正線有效長以 250 公尺為原則 (D)為避免車輛溜逸,站內正線坡度以千分之 5 為原則
#2780116
16 對於軌道上的曲線設置,下列敘述何者錯誤? (A)路線上圓曲線半徑大小直接影響行車速度 (B)半徑愈小輪軌磨耗愈大 (C)小半徑曲線車輛橫向衝擊大須加密枕木 (D)行車速度相同時選用大半徑圓曲線不如加長介曲線
#2780117
17 有關軌道與養路作業之敘述,下列何者錯誤? (A)減少枕木根數可使軌道保持彈性減小車輪與鋼軌的摩擦阻力 (B)路線保養愈好列車動搖愈小 (C)列車行駛時經常發生蛇行擺動使鋼軌與輪緣交互摩擦 (D)曲線上列車行駛時產生之離心力對外側鋼軌產生摩擦阻力
#2780118
18 軌道鋪設以後,因列車往復行駛軌道狀況會愈形劣化需要給予養護,下列敘述何者錯誤? (A)軌距不整、水平不整均有一定公差須經常保持一定限度內 (B)軌道不整的檢查分靜態與動態,使用軌距尺、水平尺測量軌道算是靜態檢查 (C)行車之久暫是決定鋼軌磨耗的重要因素,故鋼軌須定時抽換 (D)平面性不整是一定距離間兩點水平不整計算而得
#2780119
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