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技檢◆板金-乙級
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112年 - 15300 汽車車體板金 乙級 工作項目 04:打造成形作業 1-50#129503
> 試題詳解
1. 板金打造成形時,選用何種方法測量較為適當?
(A)目測
(B)樣板
(C)長徑規
(D)模具 。
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B1 · 2025/09/08
#6670421
1. 題目解析: 這道題目是要求在板金打...
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相關試題
1. 板金打造成形時,選用何種方法測量較為適當? (A)目測 (B)樣板 (C)長徑規 (D)模具 。
#3735867
2. 汽車車身材料產生蹦彈現象,其主要原因是 (A)曲度分佈不均 (B)材質分佈不均 (C)應力分佈不均 (D)強度分佈不均 。
#3515121
3. 整體式車身其零件設計孔洞,下列何者錯誤? (A)減輕重量 (B)測量基準孔 (C)吸收碰撞能量 (D)隔音 。
#3515122
4. 車輛碰撞後在修護時,先行敲打損傷板面周圍,其作用在 (A)消除應力(B)增加應力 (C)增加彈性 (D)增加強度 。
#3515123
5. 板金材料加工時,隨加工程度的增加,而產生之硬化現象,此種現象稱為 (A)塑性硬化 (B)彈性硬化 (C)加工硬化 (D)收縮硬化 。
#3515124
6. 利用縮口鉗作絞縮作業時,其敲打方法 (A)由外向內作業 (B)由內向外作業 (C)由中間向內、外作業 (D)先行加熱再行施工 。
#3515125
7. 板面蹦彈作點熱收縮時,其加熱直徑大小約為多少較佳? (A)1~4mm (B)5~10mm (C)15~20mm (D)21~30mm 。
#3515126
8. 絞縮作業中,會使金屬材料破裂的可能原因為 (A)板材變熱 (B)板材變薄(C)板材變軟 (D)板材重疊 。
#3515127
9. 車門外板在修護整平時,造成板面延伸會產生下列何種現象? (A)蹦彈(B)回彈 (C)龜裂 (D)翹曲 。
#3515128
10. 車身板金零件折彎加工時,彈回量與下列何者無關? (A)材質 (B)折彎角度 (C)材料厚度 (D)表面處理 。
#3515129
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