10. 一般船舶的俯仰差均保持適當的艉重狀態，下列哪一項不是其原因之一？
(A)艏向的穩定性較佳
(B)加速較快
(C)操船性能較佳
(D)減少船首上浪

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6 是一般船舶的俯仰差均保持適當的艉重狀態，下列哪一項不其原因之一?(A)艏向的穩定性較佳(B) 加速較快 (C) 操船性能較佳 (D) 減少船首上浪

14 一般船舶的俯仰差均保持適當的艉重狀態，下列哪一項不是其原因之一? (A) 艏向的穩定性較佳 (B) 加速較快 (C) 操船性能較佳 (D) 減少船首上浪

9. 一般船舶的俯仰差均保持適當的艉重狀態，下列哪一項不是其原因之一？ (A)艏向的穩定性較佳 (B)加速較快 (C)操船性能較佳 (D)減少船首上浪

11. 礦砂船之積載原則，下列敘述何者有誤？ (A)受水呎限制時，裝載應以Even keel為原則 (B)S.F.太小導致Broken Space過多，重量雖未達法定吃水，但貨艙已滿 (C)船舶最大的積載效益為，滿吃水及滿艙裝載(Full and Down) (D)不受港口吃水限制時，可裝至該季節最大之吃水數

12. 冷凍魚肉分為凍結貨物(Frozen Cargo)及冷溫貨物(Chilled Cargo)。下列敘述何者為不正確？ (A)凍結魚肉之運送溫度為-12℃至-17℃，可達完全凍結之狀態 (B)冷溫魚肉之運送溫度為0℃至-2℃，約呈表面薄層凍結狀態 (C)冷溫魚肉冷藏溫度較低，適合於長程運送 (D)收貨時應抽樣檢查，如發現貨物品質不良時，應與拒收或在收貨單上批註

13. BC CODE《散裝固體貨物安全操作規則》於1986年7月1日起生效。該規則通過介紹散裝固體貨物運輸的一般建議，將散裝固體貨物區分為幾大類？ (A)二 (B)三 (C)五 (D)九

14. 依據MARPOL規定，下列針對油船的油污水排放，何者有錯？ (A)油船距離最近陸地50浬以上 (B)在航行狀態中 (C)瞬間排放率不得超過60公升/浬 (D)油汙排放監控系統和污油艙配合運作使用

15. 油艙之惰化與除油氣的方法不外乎，稀釋法Dilution與替換法Displacement兩種，於應用時下列敘述何者為不正確？ (A)以稀釋法惰化油艙時，導入的惰氣速度要高才能噴到艙底並攪動油艙各角落的氣體。油艙惰化的效果才佳 (B)以替換法惰化油艙時必須以較慢速率灌入惰氣，並須作長時間的灌氣，才能將艙內原有氣體排出 (C)稀釋法是以惰氣加入油艙中，沖淡艙內氣體，並將多餘的氣體排出 (D)以替換法惰化油艙時必須以較高速率灌入惰氣，如此將可使惰化之效果既快且好

16. 下列何者貨物易吸收氣味，在裝貨前，貨艙必須先清洗及脫臭？ (A)穀類 (B)茶葉 (C)椰乾 (D)肥料

17. 甲板裝載原木之高度超過多少公尺，在裝至一半高度時實施中間固縛？ (A)3.5公尺 (B)4.5公尺 (C)5.5公尺 (D)6.5公尺

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