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一二等大副◆船舶操作與人員管理
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113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:船舶操作與人員管理#122479
> 試題詳解
10. 下列何者為船上對處理碰撞事故之不當措施?
(A)對外部單位過於積極回應
(B)務必於 第一時間,完成事後無法回溯之重要記錄
(C)碰撞實際發生之時間,要立即現場記錄 ,不可採事後推估
(D)利用AIS迅速記錄「附近所有船舶」之動態和船名,供日後佐証
答案:
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統計:
A(12), B(0), C(0), D(4), E(0) #3307559
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/10/13
#6888189
1. 題目解析 本題的核心在於判斷哪一...
(共 865 字,隱藏中)
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18 下列何者為船上對處理碰撞事故之不當措施? (A) 對外部單位過於 積極回應 (B) 務必趁記憶猶新,於第一時間,完成事後無法回溯之重要記錄 (C) 碰撞實際發生之時間,要立即現場記錄,不可採事後推估 (D) 利用AIS速記錄下「附近所有船舶」之動態、船名,供日後佐証
#2188458
47 下列何者為船上對處理碰撞事故之不當措施? (A) 對外部單位過於 積極回應 (B) 務必趁記憶猶新,於第一時間,完成事後無法回溯之重要記錄 (C) 碰撞實際發生之時間,要立即現場記錄,不可採事後推估 (D) 利用AIS速記錄下「附近所有船舶」之動態、船名,供日後佐証
#2188737
11. 下列何者為船上對處理碰撞事故之不當措施? (A) 對外部單位過於 積極回應 (B) 務必趁記憶猶新 ,於第一時間, 完成事後無法回 溯之重要記錄 (C) 碰撞實際發生之 時間,要立即現 場記錄,不可採 事後推估 (D) 利用 AIS 速記錄 下「附近所有船 舶」之動態、船 名,供日後佐証
#2543189
11. 下列哪一項並非造成船舶擱淺或觸礁的主要原因之ㄧ? (A)使用未經修正之海圖 (B)過 度信賴浮標而未核定船位 (C)船舶吃水較大 (D)船舶走錨而未採取適當措施
#3307560
12. 船舶緊急逃生呼吸面罩之英文簡寫代碼為何? (A)SEAC (B)SSAS (C)EEBD (D)ODS
#3307561
13. 若船舶已面臨保安的緊急危險時,依國際船舶與港口設施保安章程(ISPS Code)規定,其保安等級為下列何者? (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
#3307562
14. 依SOLAS公約規定,總噸位多少以上之貨船,應將IMO船舶編號永久標示於船舶外部 ? (A)300 (B)500 (C)1500 (D)3000
#3307563
15. 若船舶可能發生保安危險事件時,依國際船舶與港口設施保安章程(ISPS Code)規定,其保安等級為下列何者? (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
#3307564
16. 有關俯仰差和穩度計算常用符號與名詞,下列何者為錯誤者? (A)TPC:每增加一公分 吃水所需要之噸數 (B)BM( Metacentric Radius)定傾中心半徑,無論任何傾側角度皆為固定之定傾中心半徑 (C)定傾中心高度= KM-GM (D)LCF(Longitudinal Center of Flotation ) 縱向浮面中心
#3307565
17. 如果某船因GM不足,造成向右傾側一個小角度,設該船尚有左、中、右三個空的壓載水艙,以下何者為最穩妥的處置辦法? (A)先將中艙壓滿再壓右艙最後壓左艙 (B)先將左 艙壓滿再壓右艙最後壓中艙 (C)先將右艙壓滿再壓左艙最後壓中艙 (D)三個艙同時壓水一直到壓滿
#3307566
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