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鐵路佐級◆鐵路養護作業
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105年 - 105 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#52670
> 試題詳解
12 舖設曲線軌道時,為使車輪圓滑通過,依曲線半徑之大小,將軌距略予加寬,該加寬超過正常軌距之幅 度,所以稱為「軌距加寬」。加寬的辦法是下列那一項:
(A)將外軌向曲線中心相反方向加寬
(B)將內軌向曲線中心方向加寬
(C)將內外軌向曲線中心方向平均加寬
(D)將內外軌依軌道中心線向外加寬
答案:
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統計:
A(79), B(1462), C(77), D(72), E(0) #1330879
詳解 (共 1 筆)
kevin760417
B1 · 2017/06/17
#2274448
「軌距加寬」,顧名思義要加大軌距因此不可...
(共 85 字,隱藏中)
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相關試題
13 車輛通過曲線時,當列車進入彎道前後,最好是能漸變,漸漸由小變大,再由大逐漸變小,否則,將造 成行進中的列車激烈搖晃,甚至有出軌的危險。達成此一需求的方法就是在圓曲線與直線段之間,插入 一段半徑由圓曲線半徑,逐漸變大至無限大(即直線)的變化曲線,此曲線稱為: (A)連續曲線 (B)過渡曲線 (C)緩和曲線(介曲線) (D)非線性曲線
#1330880
14 有關「道床係數」定義之敘述,下列何者正確? (A)施加於道床頂面單位面積上的列車載重壓力使道床頂面產生的沉陷量 (B)使道床頂面產生單位沉陷時所必須施加於道床頂面上的垂直載重力 (C)使道床頂面產生單位沉陷時所必須施加於道床頂面單位面積上的壓力 (D)施加於道床頂面單位面積上的列車載重壓力使道床頂面產生的彈性變形量
#1330881
15 增加道碴道床之縱向及橫向阻力,下列何者為可行的方法? (A)增加道碴厚度及肩寬 (B)採用天然級配道碴料 (C)採用長焊鋼軌 (D)曲線加寬及提升超高度
#1330882
16 下列何者不屬於造成路線軌道劣化變形的主要影響因素? (A)列車載重與通過頻率 (B)道碴承載力 (C)路線線形 (D)列車性能與駕駛員操控技術
#1330883
17 列車運行時產生縱向水平力,使鋼軌沿著軌枕頂面或軌道框架沿著道床頂面縱向移動,這種現象稱為「線 路爬行」(或稱鋼軌爬行),請問下列那一種措施對防止線路爬行無效果? (A)提高聯結扣件阻力 (B)加強道床的搗固、夯實 (C)安裝的軌距拉桿或軌撐 (D)設置防爬設備(防爬器)
#1330884
18 軌道養護作業工作重點往往因季節而異,請問冬天最易發生的路線事故為何? (A)軌道挫屈 (B)斷軌事件 (C)軌道上浮 (D)軌道沉陷
#1330885
19 軌道養護作業工作重點往往因季節而異,請問夏天最易發生的路線事故為何? (A)軌道挫屈 (B)接頭沉落 (C)斷軌事件 (D)軌距擴大
#1330886
20 針對下圖車站圖例所示,為某一標準站場示意圖,請問該站有幾付道岔?幾條橫渡線? (A)8 付道岔,4 條橫渡線 (B)12 付道岔,4 條橫渡線 (C)8 付道岔,2 條橫渡線 (D)12 付道岔,8 條橫渡線
#1330887
21 「單開道岔」的主線為直線,側線由主線向左側或右側岔出,分為左開及右開兩種型式,主要組成元件 不包括下列那一項? (A)轉轍器(含基本軌、尖軌、軌撐、滑床鈑、拉桿) (B)轍叉(即岔心) (C)連接部分(即導軌部分) (D)號誌機、聯鎖裝置
#1330888
22 「警衝標」為道岔或路線交叉線處,列車停滯時不妨礙其他路線車輛正常通過的界限標誌,臺鐵規定軌 距 1.067 公尺之路線「警衝標」應設於何處? (A)正線與側線,分岔兩軌道中心相距 3.0 公尺之中心點 (B)正線與側線,分岔兩軌道中心距正線 3.3 公尺處 (C)正線或調車頻繁之其他路線,分岔兩軌道中心相距 3.3 公尺之中心點 (D)正線或調車頻繁之其他路線,分岔兩軌道中心相距 2.65 公尺之中心點
#1330889
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