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鐵路佐級◆鐵路工程
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111年 - 111 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路工程大意#108514
> 試題詳解
12 彰雲地區因超抽地下水造成地層下陷,對高速鐵路結構及行車安全之影響,下列何者正確?
(A)造成軌道線形不平整,影響旅客舒適度,尚不影響行車安全
(B)主要影響為不均勻沉陷所造成橋墩間差異沉陷
(C)影響軌道線形,不影響結構安全
(D)只有深層超抽地下水會造成影響
答案:
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統計:
A(37), B(540), C(13), D(8), E(0) #2937739
私人筆記 (共 1 筆)
已上榜,感謝阿摩(連三榜)
2026/01/15
私人筆記#7738024
未解鎖
12. 地層下陷對高鐵主要影響?(答案...
(共 121 字,隱藏中)
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13 架空電車線與軌道垂直之中心線之左右偏移,以多少為準? (A) 10 公分 (B) 20 公分 (C) 25 公分 (D) 30 公分
#2937740
14 電車線之接觸線截面損耗達到何種程度以上時,即應換新? (A)百分之十 (B)百分之二十 (C)百分之三十 (D)百分之四十
#2937741
15 自動閉塞及中央控制行車制區間之進站、出發、掩護等號誌機之顯示在適當距離難以辨認時,應於其外方 適當地點設置什麼? (A)慢行臨時號誌機 (B)慢行預告臨時號誌機 (C)引導號誌機 (D)號誌預告機或遠距離號誌機
#2937742
16 臺鐵特甲級線車站內正線沿月台部分之曲線半徑,正常情況下不得小於多少公尺? (A) 600 (B) 500 (C) 400 (D) 300
#2937743
17 1067 公厘軌距之量測應於兩軌頭內面之軌頂面下,多少公厘處量測? (A) 14 (B) 12 (C) 11 (D)9
#2937744
18 有關 1067 公厘軌距長焊鋼軌之敘述,下列何者錯誤? (A)長焊鋼軌之不動區間,係鋼軌不隨溫度變化而伸縮之區段,該區間位於中央段 (B)長焊鋼軌兩端接頭應採用伸縮接頭或以適當之緩衝軌取代之 (C)鋪定溫度係每段長焊鋼軌鋪定時,扣件扣緊作業開始與完成時之氣溫平均值 (D)道碴道床軌道,其曲線半徑未滿三百公尺之路段,不得鋪設長焊鋼軌
#2937745
19 連續焊接長軌需要超過多少長度以上,才會有不動區間的存在? (A) 100 公尺 (B) 200 公尺 (C) 300 公尺 (D) 400 公尺
#2937746
20 在長軌焊接法中,機動性大、便於工地現場施作、但焊接品質受工作人員技術影響極大的是下列那一種方法? (A)封閉式電弧焊 (B)瓦斯壓接法 (C)閃電對頭焊 (D)熱劑焊接
#2937747
21 為避免軌溫下降時造成軌道斷裂,設定軌縫寬度須考慮的因素,下列何者正確? (A)鋪設軌溫、魚尾鈑拘束力、軌道挫屈強度 (B)鋪設軌溫、魚尾鈑拘束力、容許最大軌縫寬度 (C)軌道挫屈強度、魚尾鈑拘束力、容許最大軌縫寬度 (D)鋪設軌溫、軌道挫屈強度、容許最大軌縫寬度
#2937748
22 依據鐵路修建養護規則,臺鐵月台上之柱桿應距月台邊緣多少公尺以上? (A) 1.0 (B) 1.5 (C) 2.0 (D) 2.5
#2937749
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