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一二等船長◆航運業務
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102年 - 102-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長:航運業務#143476
> 試題詳解
12.下列何者並非海難救助的積極構成要件?
(A)任意救助
(B)救助一部份而保存船舶
(C)經以正當理由拒絕施救,而仍施救者
(D)海難存在
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13. 下列何者並非海難救助的積極構成要件? (A) 任意救助 (B) 救助一部份而保 存船舶 (C) 經以正當理由拒 絕施救而仍施救 者 (D) 海難存在
#2727453
12.下列何者並非海難救助的積極構成要件?(A)任意救助(B)救助一部份而保存船舶(C)經以正當理由拒絕施救,而仍施救者(D)海難存在
#3040446
10. 下列何者並非海難救助的積極構成要件? (A)任意救助 (B)救助一部份而保存船舶(C)經以正當理由拒絕施救,而仍施救者 (D)海難存在
#3357637
13. 依海商法二十一條船舶所有人負有限責任時,下列何者不 得包括在內? (A) 附屬費 (B) 船舶價值 (C) 運費 (D) 保險金
#4004241
14.以下何者非一九二四年統一海船所有人責任限制國際公約,得主張責任限制之債權?(A)港埠裝卸人員因過失所加於貨物之損害(B)船員之過失所加於第三人之損害(C)因履約中所犯航行過失(D)交付運送貨物所受損害之賠償
#4004242
15. 依我國海商法有關請求權之時效規定,貨物之全部或一部 毀損、滅失者,自貨物受領之日或自應受領之日起,多久內未起訴者,運送人或船舶所有人解除其責任: (A) 一年 (B) 六個月 (C) 兩年 (D) 十個月
#4004243
16. 關於船舶碰撞釋義,下列何者不正確 (A) 船舶航行期間所發生的接觸性衝突 (B) 需因船舶碰撞致 生損害 (C) 二物體(以上) 相互間猛然地、 劇烈地及不尋常的衝突,而導致能量和動向的改變 (D) 船舶碰撞作業中 漁船的魚具
#4004244
17. 在IMO中正式安全評估(Formal safety assessment)正醞釀成法規,做為改進船舶安全行為模式,其首要程序為何: (A) 辨知危險 (B) 評估風險 (C) 風險控制 (D) 成本效益評量
#4004245
18. 下列何者證書非國際船舶污染防制公約相關的證書: (A) International Oil Pollution Prevention Certificate (B) International Noxious Liquid Substances Certificate (C) International Life Saving Appliance (D) International Sewage Pollution Certificate
#4004246
19.論程傭船契約書中,關於散裝容積與包裝容積之敘述何者錯誤:(A)散裝容積是指裝載散裝貨時船舶所能容納之數量(B)包裝容積則指包裝貨,如件貨與袋裝貨等所能裝載之數量(C)散裝容積較包裝容積為小(D)皆為船舶立方容積
#4004247
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