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遊艇與動力小船駕駛◆自用
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115年 - 第七章_通訊與緊急措施:2. 緊急對策 1-55(2026/03/16 更新)#145464
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14. 動力小船航行中發現有漁撈作業之船舶時,下列所述應注意事項中,何項為不恰當?
(A)作業中之漁船專心捕魚會發生無法分心瞭望
(B)如妨礙本船航行路徑,可以儘早鳴放汽笛請求讓路
(C)作業型態有漂泊作業,也有錨泊作業
(D)不得已要接近漁船作業區時,要小心翼翼以不引起波浪為原則通過
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B1 · 2026/10/04
#7535945
考題觀念 本題考的是**《1972年國際...
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13 漁撈作業船舶應注意事項中,下列所述,何項為不恰當 ? (A)作業中之漁船 專心捕魚會發生無法分心瞭望 (B)如妨礙本船航行路徑,可以儘早鳴放汽笛請求讓路 (C)作業型態有漂泊作業,也有錨泊作業 (D)不得已要接近漁船 作業區時,要小心翼翼以不引起波浪為原則通過
#2696303
14 動力小船航行中發現有漁撈作業之船舶時,下列所述應注意事項中,何項 為不恰當? (A)作業中之漁船專心捕魚會發生無法分心瞭望 (B)如妨礙本 船航行路徑,可以儘早鳴放汽笛請求讓路 (C)作業型態有漂泊作業,也有 錨泊作業 (D)不得已要接近漁船作業區時,要小心翼翼以不引起波浪為原則通過
#3027529
15. 根據海事事故統計之資料,下列有關船艇發生海難事故之敘述,何項不正 確? (A)海難事故大約有 80%發生於港內及離岸 3 浬之水域 (B)事故大半 起因於瞭望不充足或機器保養不佳之人為因素 (C)經歷較淺之駕駛所發生 事故佔了大半,而資深駕駛幾乎沒有事故發生 (D)海難所伴隨人員落海事 故中,人員未著用救生衣為死亡之主要原因
#4056765
16. 根據海事事故統計之資料,在船艇所發生之海難事故中,包括港內在內之 離岸 3 浬水域內所發生海難事故比率大約為多少? (A)約 100% (B)約 80% (C) 約 20% (D)約 0%
#4056766
17. 動力小船之海難事故種類中,其主要原因之配對何項為恰當? (A) 機器故 障↔操船不恰當 (B)碰撞↔不注意氣象海象 (C)翻覆↔不確認船位 (D)擱 淺↔水域調查不完全
#4056767
18. 動力小船之碰撞事故中,其發生之原因,下列所述何項不正確 ? (A)不遵 守航行規則 (B)船體檢查不充足 (C)操船不適當 (D)瞭望不足
#4056768
19. 動力小船之機器故障原因,其起因為下列何項? (A)不確認船位 (B)操船 不適當 (C)機器使用不良 (D)不注意氣象海象
#4056769
20. 動力小船之海難事故,下列何者為主要原因? (A)瞭望不足或機器使用不 良 (B)船體之材料或構造 (C)氣象、海象之急促變化 (D)船體保養不佳或老 化
#4056770
21. 根據海事事故統計之資料,人員落海時,身著救生衣人員,其生存率所佔 比率為多少 (A)約 0% (B)約 20% (C)約 80% (D)約 100%
#4056771
22. 下列所示之救生設備組合,何者為夜間相互連接在一起使用最為有效? (A)火箭式降落傘信號(Rocket parachute flare)…救生衣 (B)救生圈…自燃燈 (C)自燃燈…救生衣 (D)救生圈…自動煙號(Buoyant smoke signal)
#4056772
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