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二技統測◆海事類(二)◆(二)輪機工程學
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92年 - 92 二技統測_海事類(二)_專業科目(二):輪機工程學#144738
> 試題詳解
16. 柴油機軸承及其機件最廣泛的潤滑方式為:
(A) 飛濺式
(B) 油浴式
(C) 強壓式
(D) 滴落式
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25. 柴油機軸承及其機件最廣泛的潤滑方式為何? (A) 飛濺式 (B) 油浴式 (C) 強壓式 (D) 滴落式
#1889066
17. 潤滑油濾器內裝一塊小磁鐵,其目的為: (A) 使油磁化 (B) 使油具有極性 (C) 增加油流動性 (D) 收集磨耗鐵粉
#4033492
18. 下列敘述何者為正確? (A) 滑油冷卻器之冷卻海水壓力應小於潤滑油壓力 (B) 高黏度潤滑油有較厚的油膜,對機器有絕對的好處 (C) 潤滑油乳化是油溫過高的結果 (D) 潤滑油使用在氣缸時有助燃作用
#4033493
19. 二行程柴油主機其主軸承、曲軸承、十字頭軸承與推力軸承於運轉中所受力各有不同, 其中那一軸承因受力最大且多變,而需較高之潤滑油壓力? (A) 主軸承 (B) 曲軸承 (C) 十字頭軸承 (D) 推力軸承
#4033494
20. 柴油機排氣閥故障損壞將對機器性能產生影響,並會導致: (A) 排氣溫度下降,最高壓力上升 (B) 排氣溫度下降,最高壓力下降 (C) 排氣溫度上升,最高壓力上升 (D) 排氣溫度上升,最高壓力下降
#4033495
21. 柴油機燃燒室所指的空間為: (A) 在任意瞬間,由活塞頂部、氣缸蓋及缸套三者所組成之密閉空間 (B) 燃油噴射時,由活塞頂部、氣缸蓋及缸套三者所組成之密閉空間 (C) 活塞在上死點位置時,由活塞頂部、氣缸蓋及缸套三者所組成之密閉空間 (D) 活塞在下死點位置時,由活塞頂部、氣缸蓋及缸套三者所組成之密閉空間
#4033496
22. 對於定速柴油機而言,引擎之正常負荷變小,則其機械效率: (A) 不變 (B) 變高 (C) 變低 (D) 變化不定
#4033497
23. 測量柴油機曲軸撓曲度 (crankshaft deflection),通常採用: (A) 測量曲柄腕的開閉變距 (B) 測量曲軸銷彎曲量 (C) 測量活塞銷軸承間隙 (D) 測量主軸頸間隙
#4033498
24. 有關柴油機曲軸與凸輪軸間轉速比之關係,下列何者正確? (A) 四行程柴油機曲軸與凸輪軸的轉速比為 1:2 (B) 四行程柴油機曲軸與凸輪軸的轉速比為 2:1 (C) 二行程柴油機曲軸與凸輪軸的轉速比為 2:1 (D) 二行程柴油機曲軸與凸輪軸的轉速比為 1:2
#4033499
25. 柴油機運轉時,若某氣缸起動空氣管發燙,其原因為該缸: (A) 進氣閥漏氣 (B) 排氣閥漏氣 (C) 活塞環磨損 (D) 起動閥漏氣
#4033500
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