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漢翔航空◆機械元件設計
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108年 - 108 漢翔航空工業股份有限公司_新進人員甄選試題_師級-機構機械:機械元件設計#137798
> 試題詳解
17.在磁場中,載有電流的導線將感應一作用力在該導線上,此為何類機械的作用原理?
(A)發電機
(B)電壓器
(C)冷氣機
(D)馬達
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相關試題
18.某實心軸直徑為 8 cm,其承受 64π N-m 的扭矩(π=3.14,圓周率),試求此軸最大之剪應力為多少?(A) 1 MPa (B) 2 MPa(C) 4 Mpa (D) 8 MPa
#3832089
19.一減速齒輪馬達(Geared Motor)裝置一速比為 3.0 的減速機,原用於 50Hz 的交流電供電系統環境中,若改用於 60Hz的環境中,且原來要求的扭力與轉速範圍則保持不變。在不考慮交流感應馬達功率與轉速差等的影響,下列敘述何者正確? (A)因頻率不同,不可使用 (B)需改用速比為 3.6 的減速機 (C)需改用速比為 2.5 的減速機 (D)不需進行處理,直接應用即可以
#3832090
20.對於交流感應馬達的相關敘述,下列何者錯誤?(A)可以透過調整頻率與電壓大小來調整馬達轉速(B)相同框號馬達,極數愈多,所能提供功率愈小(C)馬達框號愈大,輸出扭力也愈大(D)馬達框號數值同時也是中心高數值
#3832091
21.如【圖 21】所示之彈簧皆為自由狀態,即未受負荷;則當整體位移 f 達 30 mm 時,請問此彈簧組合承受的總負載應為何? (A) 30 kN (B) 20 kN (C) 25 kN (D) 15 kN
#3832092
22.關於螺旋壓縮彈簧組合的敘述,下列何者錯誤? (A)此三個螺旋壓縮彈簧之旋向採交錯(即右旋—左旋—右旋)設計的原因係避免彈簧線彼此互相嵌入,而使彈簧無法達成預計壓縮的行程 (B)螺旋壓縮彈簧因具有自我保護機制,即變形至最大壓縮量時,仍可承受更大負載,故多應用在具衝擊負載的場合中 (C)螺旋壓縮彈簧主要承受壓力,彈簧線則會因此承受壓應力 (D)圖中的螺旋壓縮彈簧設計組合為並聯彈簧設計,其等效彈性曲線則為遞增型式曲線
#3832093
23.在圖(b)中的零件幾何特徵之加工精度係以圖中的幾何公差來管制,則圖中公差框中 a、b、c、d 所對應的幾何公差種類應為以下哪一項組合? (A) (B)(C) (D)
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24.軸孔配合在工程應用多選擇基孔制,因此在圖(c)之治具本體(#3)中直徑分別為 20 mm 與 12 mm 的兩個孔應分別選用何種尺寸公差?請根據圖中所對應 x 與 z 作答。 (A) x = H7,z = M7 (B) x = H7,z = H7 (C) x = h6,z = m6 (D) x = h6,z = h6
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25.在圖(c)之治具本體(#3)公差管制中,對左側端面採同時以形狀公差與位置公差來管制。若在經濟考量下,公差值皆選擇最大允許數值,請問在圖中公差框的 w 數值應選擇以下哪一項最為合理?(A) 0.03 (B) 0.025 (C) 0.02 (D) 0.01
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26.為滿足襯套(#6)加工精度要求,在圖(d)中的配合尺寸公差與幾何公差,應選擇何種組合始可滿足在治具設計之要求?(A) e: ,u:m6,v: H7 (B) e: ,u:N7,v: h6(C) e: ,u:m6,v: H7 (D) e: ,u:r6,v: H7
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27.襯套(#6)因要導引鑽頭,因此必須具備足夠硬度,以避免容易產生磨耗而降低精度壽命。下列何種熱處理方式不適合用在此一襯套? (A)使用工具鋼進行調質 (B)使用低碳鋼進行滲碳 (C)使用碳鋼進行退火 (D)使用合金鋼進行滲氮
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相關試卷
108年 - 108 漢翔航空工業股份有限公司_新進人員甄選試題_師級-機構機械:機械元件設計#137798
2019 年 · #137798