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(甄試)警大◆交通工程(管制)
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111年 - 111 中央警察大學學士班二年制技術系入學考試_交通學系:交通工程與管制#107860
> 試題詳解
18.高速公路某一路段,當重車比例為 10%時,該路段之容量為 4,000 輛∕小時;當重車比例為 20%時,該路段之容量為 3,600 輛∕小時。試計算在此情況下,重車之「小客車當量」為多少?
(A) 2.00
(B) 2.25
(C) 2.50
(D) 3.00
答案:
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統計:
A(12), B(111), C(14), D(4), E(0) #2919389
詳解 (共 2 筆)
Iker
B1 · 2023/05/03
#5797650
(共 1 字,隱藏中)
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11
0
章魚
B2 · 2026/05/08
#7364843
400重+3600=720重+2880
320重=720
重=2.25
1
0
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43 高速公路某一路段當重車比例為 10%時,該路段之容量為 4,000 輛/小時,當重車比例為 20%時,該路段之 容量為 3,600 輛/小時,試問重車之「小客車當量」為多少? (A)2.00(B)2.25(C)2.50(D)3.00
#1203379
19.某雙向道路的平均每日交通量、D 係數與 K 係數分別為 24,000 輛小客車、0.75 與 0.12,試求 其主要車流方向,每小時設計容量為多少輛小客車? (A) 720 (B) 1,500 (C) 2,160 (D) 2,880
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20.下列何者為旅行時間調查之目的? (A)停車規劃 (B)運輸系統規劃 (C)研擬號誌連鎖時制計畫 (D)擬定速限管制
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複選題21.路口設計左轉專用時相考慮之因素,包括下列何者? (A)左轉車輛的車種 (B)橫向道路之直行車流量 (C)該路口是否隸屬於某個連鎖號誌系統 (D)行人穿越路口之需求量 (E)左轉專用車道是否存在及其長度是否足夠
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複選題22.行車管制號誌依控制器之運轉方式,分為下列哪幾種控制方式? (A)定時控制 (B)交通感應控制 (C)彈性控制 (D)同步控制 (E)交通調整控制
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複選題23.有關運用臨界流動(Critical Movement)與車道群(Lane Groups)之觀念,在號誌化路口車流 分析與號誌時制設計之敘述,下列何者正確? (A)臨界流動指在任一時相中,某一流動之交通量所耗費紓解時間為最長者 (B)車道群係指一個或多個流動同時使用一個或多個車道的情況 (C)車道群之觀念有助於不同流動的需求在路口所產生的衝突分析 (D)車道群之決定必須考量車道寬度和轉向車流 (E)號誌設計時,交通量之估計係採用車道群為單位
#2919394
複選題24.交叉路口獨立式號誌時制設計之原則,包括下列何者? (A)使車輛的平均延誤最小 (B)使車輛疏解長度最短 (C)使車輛通過的速率最大 (D)使車輛的平均停等次數最小 (E)使每一車輛在第 1 次綠燈時間內即可通過交叉路口的機率最大
#2919395
複選題25.有關公路容量分析及服務水準之敘述,下列何者正確? (A)以目的而言,容量分析工作包括規劃、設計與運作分析等三階段 (B)進行運作分析必須利用較多的假設值或預設值 (C)服務水準一般分為 A、B、C、D、E 及 F 等六個等級 (D) F 級代表最佳的服務水準 (E)有必要利用不同的績效指標,劃分不同設施的服務水準
#2919396
複選題26.下列何者為號誌化路口的服務水準所採用的評估指標? (A)流量∕容量比(V∕C Ratio) (B)車隊紓解間距 (C)等候車隊之平均長度 (D)車道之保留容量 (E)平均延誤時間(Average Delay)
#2919397
複選題27.為維持施工地區安全,施工單位會以工作區段為中心,設置交通管制區,以維持管制區車輛、 行人及施工人員的安全,下列有關交通管制區之敘述何者正確? (A)分為前置警示區段、前漸變區段、工作區段和後漸變區段等四個區段 (B)工作區段除以圍籬隔離車道外,並可利用警示燈號,增加夜間可見度 (C)前漸變區段設置長度與施工路段速限有關 (D)前漸變區段設置主要目的為駕駛人疏忽前置警示而無法提前反應所設 (E)在高速公路上設置前置警示區段所需長度介於 800~1,600 公尺
#2919398
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