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鐵路佐級◆鐵路工程
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107年 - 107 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路工程大意#69505
> 試題詳解
19 依據交通部臺灣鐵路管理局「鐵路建設作業程序」規定,介曲線之線形應以下列何種曲線為準?
(A)三次拋物線或正弦半波長遞減曲線
(B)二次拋物線或正弦一波長遞減曲線
(C)克羅梭曲線
(D)螺旋曲線
答案:
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統計:
A(1312), B(243), C(123), D(29), E(0) #1808438
詳解 (共 2 筆)
funway
B2 · 2018/12/26
#3133163
交通部臺灣鐵路管理局鐵路建設作業程序
第11條
介曲線之線形以三次拋物線或正弦半波長遞減曲線為準。
19
1
甲寅
B1 · 2018/06/13
#2848577
(A)三次拋物線或正弦半波長遞減曲線 (...
(共 67 字,隱藏中)
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20 有關輕軌運輸系統的敘述,下列何者錯誤? (A)可取代公車與捷運系統 (B)車廂底盤低 (C)轉彎半徑小 (D)運量介於公車與都市捷運系統之間
#1808439
21 臺鐵都會區捷運化的主要目標,不包括下列那一項? (A)增設通勤站 (B)改善臺鐵軌道結構,以與捷運系統相容 (C)服務短程旅客 (D)增購新型電聯車,增加班次
#1808440
22 下列何者不是窄軌鐵路的優點? (A)可節省用地及建設工程費 (B)適用於地勢險峻的多山地區 (C)列車前方空氣阻力較小 (D)可增加列車穩定性
#1808441
23 下列何者不是我國鐵路修建養護規則考慮之軌距? (A)762 公厘 (B) 1067公厘 (C) 1435公厘 (D) 1524公厘
#1808442
24 有關理想軌枕之敘述,下列何者錯誤? (A)具耐久性且維修頻率低 (B)安定性大但伸縮性小 (C)理想的枕木長度是使鋼軌底與軌木中央的彎矩相等 (D)依力學計算枕木長度約為軌距的 3 倍
#1808443
25 有關彈性扣件之敘述,下列何者錯誤? (A)可降低離心加速度 (B)可結合鋼軌與軌枕 (C)因預力混凝土枕的普遍使用,彈性扣件已逐步取代傳統道釘 (D)可補預力混凝土枕缺乏彈性之缺點
#1808444
26 下列何者並非決定介曲線長度的要素? (A)車速 (B)超高 (C)車廂長度 (D)超高不足量
#1808445
27 下列何者並非路線設置介曲線(或緩和曲線)考量的因素? (A)避免車輛因三點支承而上浮出軌的問題 (B)車輛長度與軌距加寬 (C)限制超高之時間變化率,以確保乘車舒適性 (D)限制超高不足量導致車輛離心力之時間變化率
#1808446
28 有關軌距加寬之敘述,下列何者正確? (A)此加寬量應向圓心方向略予加寬 (B)軌距加寬量與曲線半徑成正比 (C)與曲線半徑和固定軸距無關 (D)與車輪橫向移動無關
#1808447
29 決定理論最大超高度時,主要考量因素為何? (A)最高行車速度 (B)離心加速度的增加率 (C)離心力與自重的合力作用在外軌上 (D)停在軌道上車輛重心位置
#1808448
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