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航行安全與氣象(概要)
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103年 - 103年交通部第1次航海人員測驗 一等船副 航行安全與氣象#17152
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19.一艘帆船與一艘動力船舶相遇互見,而有碰撞危機時,則何者為直航船?
(A)動力船舶
(B)帆船
(C)兩者依交叉相遇情況而定
(D)兩者依迎艏正遇情況而定
答案:
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統計:
A(31), B(206), C(18), D(4), E(0) #624857
詳解 (共 1 筆)
姜船長steven
B1 · 2019/05/14
#3348459
按題意, 應適用第18條 船舶間的責任...
(共 107 字,隱藏中)
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#1220567
15. 一艘帆船與一艘動力船舶相遇互見,而有碰撞危機時,則直航船為: (A) 動力船舶 (B) 帆船 (C) 兩者依交叉相遇情況之規定 (D) 兩者迎艏正遇情況之規定
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39. 一艘帆船與一艘動力船舶相遇互見,致有構成碰撞危險時,則何者為直航船? (A) 動力船舶 (B) 帆船 (C) 兩者依交叉相遇情況之規定決定直航船 (D) 兩者依迎艏正遇情況之規定決定直航船
#3889318
20.依「國際海上避碰規則」第26條「漁船」之規定,下列敘述何者有誤? (A)從事捕魚中之船舶,錨泊時不適用本條之號燈與號標 (B)夜間從事拖網捕魚之船舶,應顯示上綠、下白之環照燈二盞於一垂直線上 (C)除拖網捕魚外,夜間從事捕魚中之船舶,應顯示上紅、下白環照燈二盞於一垂直線上 (D)船舶未從事捕魚時,不得顯示本條規定之號燈與號標;應依其船長顯示一般規定之號燈與號標
#624858
21.在國際海上避碰規則中,所謂「互見」是指兩船處於何種關係? (A)以望遠鏡看到時 (B)由目視看到時 (C)以無線電話連絡到時 (D)由雷達觀測得知時
#624859
22.負責航行當值之航行員,對操舵系統作之檢查,下列描述何者正確? (A)確保操舵系統之正常工作,應不定期檢查自動舵運轉情況 (B)每班應檢查操舵系統之油壓裝置一次 (C)每班至少以手動方式試驗自動舵一次 (D)每班應試驗應急操舵裝置運轉情況一次
#624860
23.下列有關負責航行當值之航行員,在船舶由引水人引航期間應有之作為,何者正確? ①勤測船位,正確記錄俥鐘及通過浮筒時間 ②將船位、航速等情況及時報告引水人 ③保持與拖船之聯絡 (A)僅①③ (B)僅②③ (C)僅①② (D)①②③
#624861
24.日間錨泊當值時,如發生貨艙火警,下列何者不是當值航行員應採取之立即措施? (A)鳴放船舶火警警報 (B)通知機艙用俥,將火源調整至下風處 (C)報告船長 (D)關閉貨艙通風
#624862
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