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(甄試)警大◆交通工程(管制)
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104年 - 104 中央警察大學_學士班二年制技術系入學考試_交通學系:交通工程#21389
> 試題詳解
20. 在雙向二車道交叉路口,由於車流形成併流、分流、交叉等衝突,其衝突點共有32點,若將兩條街道之其中一條改為單行道,其衝突點有多少點?
(A)15點
(B)18點
(C)21點
(D) 2點 二、多重選擇題:(每題3分,共60分)
答案:
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統計:
A(104), B(23), C(4), D(3), E(0) #819234
詳解 (共 1 筆)
白
B1 · 2021/03/24
#4613680
(共 1 字,隱藏中)
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相關試題
複選題21. 有關公路行車安全距離辨識標線之敘述,下列何者正確? (A)本標線為指示標線 (B)本標線為黃色橫向虛線 (C)每10公尺1條,3條為1組 (D)可配合設置綠色行車指示性質告示牌 (E)高、快速公路隧道路段得使用白色楔形線之楔形安全距離辨識標線
#819235
複選題22. 有關車流狀況與服務水準(LOS)之敘述,下列何者正確? (A)A級服務水準,車輛行駛速率達到自由車流速率 (B)D級服務水準,流率接近或達到容量 (C)E級服務水準常被選定為用路人可接受的最低服務水準 (D)E級服務水準代表車流進入不穩定狀態,是進入壅塞狀況之過渡型態 (E)進行公路容量分析時,因流率變化過大,故不定義F級服務水準之服務流率
#819236
複選題23. 有關調撥式單行道之敘述,下列何者正確? (A)D因素在0.65以上即可考慮實施 (B)次要流量須有其他鄰近街道可以調節或容納其運行需求 (C)道路因重大工程(施工期長),尖峰時間無法維持雙向通行,在施工期間可考慮採用 (D)較全日單向行駛街道之管制型態安全 (E)在管制時間,主車流是向某方向行駛,逾時則反向單行或恢復雙向
#819237
複選題24. 有關交通量調查資料之敘述,下列何者正確? (A)平均每日交通量(ADT)不適合作為公路幾何(線型)設計之依據 (B)將某一地點一星期中每小時的交通量依高低次序排列,其第30高小時的交通量稱為30HV (C)公路設計之交通量,一般採用30HV作為設計小時交通量(DHV) (D)T因子(T-factor)係指同一路段,雙向流量中較高流向之流量佔雙向總流量之百分比 (E)尖峰小時因子(PHF)應小於1,其值愈大,表示尖峰趨勢越明顯
#819238
複選題25. 有關注意號誌標誌「警23」之裝設需求,其考慮之因素,下列何者正確? (A)號誌設置因地形限制,致視界不良者 (B)郊區道路設有號誌,其間距超過10公里以上者 (C)號誌受到路樹或其他廣告物遮蔽者 (D)高速公路隧道前或交流道進出口設有號誌管制者 (E)因臨時交通管制或其他特殊狀況設置活動號誌者
#819239
複選題26. 有關車輛行進中所受阻力之敘述,下列何者正確? (A)滾動阻力的大小與車輛的重量無關 (B)空氣阻力與車輛的體積大小成正比 (C)空氣阻力與車速的平方成反比 (D)坡度阻力與斜角的正弦成正比 (E)煞車過程中,摩擦係數在各種速率下並不相同,且與速率成反比
#819240
複選題27. 有關視覺能力之敘述,下列何者正確? (A)交通管制設施應設置於10o視錐角內 (B)車速越快,視界角度也變大 (C)眩光消除一般較眩光作用時間為長 (D)視覺深度的能力與超車的安全性有關 (E)車輛進出隧道,眼睛的適應能力,由光亮處進入黑暗處較由黑暗處進入光亮處為佳
#819241
複選題28. 有關智慧型運輸系統之服務領域與使用者服務項目之敘述,下列何者正確? (A)交通控制屬於「ATMS」之服務領域 (B)大眾運輸營運管理屬於「ATIS」之服務領域 (C)路徑導引屬於「APTS」之服務領域 (D)商用車隊管理屬於「CVOS」之服務領域 (E)緊急救援車輛管理屬於「EMS」之服務領域
#819242
複選題29. 利用游動(試驗)車輛法估計交通流量及行駛時間的研究,下列何者正確? (A)不同行向車輛相差太多,誤差將偏大 (B)試驗車的速度需控制適當且合理 (C)應多次觀測,再求其平均值 (D)適合機車及行人量較多之路段 (E)需將道路依實質條件與交通狀況分成若干區段,再分段求取
#819243
複選題30. 有關速率調查資料之敘述,下列何者正確? (A)中位數速率不一定等於速率平均數 (B)空間平均速率為個別現點速率的算術平均數 (C)空間平均速率恆大於時間平均速率 (D)巨觀車流參數中之速率係指空間平均速率 (E)速率累加次數曲線坡度越陡,代表某一速差間距能包含較多車輛百分比,行車狀況較佳
#819244
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