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110年 - 中級電動車機電整合工程師能力鑑定考試樣題:電動車動力與控制系統整合#120951
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21.微處理機中,當它接受中斷(Interrupt)時,在其跳至中斷服務常式(interrupt service routine)前應該做?
(A)中斷計數器加一;
(B)儲存被中斷程式的下一個程式地址和微處理機的狀態紀錄器 (Status Register);
(C)清除主記憶體的程式和資料;
(D)顯示「中斷服務中」於螢幕上
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統計:
A(0), B(26), C(1), D(0), E(0) #3271329
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/10/19
#6923950
題目解析 在微處理機中,當發生中斷時,系...
(共 835 字,隱藏中)
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1 微處理機中,當它接受中斷(Interrupt)時,在其跳至中斷服務常式(interrupt service routine)前應該做? (A)中斷計數器加一;(B)儲存被中斷程式的下一個程式地址和微處理機的狀態紀錄器(Status Register);(C)清除主記憶體的程式和資料;(D)顯示「中斷服務中」於螢幕上
#3475183
23. 當微處理機接受中斷(Interrupt)時,在其跳至中斷服務常式(Interrupt Service Routine)前應該做下列何者? (A)中斷計數器加一; (B)儲存被中斷程式的下一個程式地址和微處理機的狀態紀錄器(Status Register); (C)清除主記憶體的程式和資料; (D)顯示「中斷服務中」於螢幕上
#3603136
22 下列是單晶片系統(Single-chip)與中央處理單元(CPU)之敘述,何者有誤? (A)單晶片系統是將 CPU I/O、memory 整合在單一晶片上;(B)單晶片不需一般作業系 統即可運作;(C)單晶片系統的記憶體一般較 CPU 的記憶體大許多; (D) Intel i7 處理 器是 CPU,不是單晶片系統
#3271330
23 有關類比數位轉換器(ADC)的敘述,何者有誤? (A) ADC 是一種輸出介面;(B) 10-bit ADC 可將輸入的類比信號轉為 10 位元數位資 料;(C)如輸入信號範圍為 0-5 伏特,10bit ADC 可提供 5/1024 伏特的解析度;(D) ADC 可將外部的類比信號取樣轉為數位資料
#3271331
24 一般以按鈕之壓放為微處理機的輸出入訊號時,會產生所謂彈跳電子訊號,可使用下 列何種基本元件組合降低該現象,以利按鈕正確訊號接收? (A)電容與電感;(B)電阻與電容;(C)電阻與電感;(D)電阻
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25 一具通用非同步收發傳輸器(UART)之微處理器,如使用傳輸鮑率為 9600 之串列埠時,則採用下列何種系統振盪器較合適? (A) 11.1024MHz;(B) 11.0592MHz;(C) 12MHz;(D) 24Hz
#3271333
26 以下為電動車配電盤設計描述,請問何者有誤? (A)配電盤各迴路應包含保險絲及控制開關;(B)各子系統電力可同時開啟或關閉,無 需考慮順序問題;(C)保險絲選用需評估各子系統電力負載狀態,並加上安全係數 選用適當規格;(D)電力線材應以端子壓接後再鎖固,避免裸線直接安裝
#3271334
27 下圖為電動車輛之動力馬達與不同坡度行駛阻力之關係圖,請問此選配結果之車輛最大爬坡之坡度為何?(A) 0%;(B) 10%;(C) 20%;(D) 30%
#3271335
28 動力驅動馬達為電動車輛的關鍵零組件之一,為使電動車輛擁有良好的性能,我們期望驅動馬達具備較寬的調速範圍(high CPSR)、體積小、重量輕、效率高等特性,其中 CPSR 為恆定功率轉速比,以下馬達均為相同功率等級的狀態下,請選出 CPSR 最大 者。 0%坡度 10%坡度 20%坡度 30%坡度峰值扭力額定扭力 rpm Torque (A)額定轉速 3000 rpm / 峰值轉速 4500rpm;(B)額定轉速 3000 rpm / 峰值轉速 6000rpm;(C)額定轉速 5000 rpm / 峰值轉速 9000rpm;(D)額定轉速 5000 rpm / 峰 值轉速 7500rpm
#3271336
29 有關於電動車空調系統,下列敍述何者不正確? (A) 電動冷媒壓縮機是用於調節車廂內部溫度,不能使用在調節高電壓電池溫度;(B) 電動冷媒壓縮機是由高壓電系統供應其運作電源;(C)電動加熱器是由高壓電系統 供應其運作電源;(D)電動加熱器是用於調節車廂內部溫度,並未使用在調節高電 壓電池溫度
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