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專科學力鑑定◆專(二):內燃機
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112年 - 112 教育部自學進修專科學校學力鑑定考試試題_飛機工程、輪機工程、車輛工程、 農業機械工程:內燃機#122354
> 試題詳解
21. 引擎機油過度消耗原因為何?
(A) 連桿軸承漏油
(B) 汽門腳間隙太大
(C) 機油壓力太低
(D) 汽門導管磨損
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B1 · 2025/10/15
#6896027
題目解析 這道題目主要在考察引擎機油過...
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23.引擎機油過度消耗的原因是(A)連桿軸承磨損(B)汽門間隙太大(C)機油壓大太低(D)汽門導管磨損。
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48-1 引擎潤滑油過度消耗之原因是:(A) 連桿軸承漏油 (B) 汽門腳 間隙太大 (C) 機油壓力太低 (D) 汽門導管磨損。
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21. 引擎機油過度消耗的原因是 (A)連桿軸承磨損 (B)汽門間隙太大 (C)機油壓大太低 (D)汽門導管磨損 。
#3693760
22. 相同馬力的車用柴油機與汽油機燃油消耗率的比較,下列敘述何者正確? (A) 柴油機高 (B) 柴油機低 (C) 汽油機低 (D) 差不多相同
#3303045
23. 柴油機之汽缸頭上之何種裝置,是用以控制燃油進入汽缸內與壓縮空氣混合燃燒? (A) 高壓噴油泵 (B) 燃油加壓閥 (C) 噴油嘴 (D) 燃料供應閥
#3303046
24. 狄塞爾循環( Diesel Cycle )為空氣噴射式柴油機之理想循環,此一理想循環的四個組成過程為何? (A) 絕熱壓縮→等壓加熱→絕熱膨脹→等容放熱 (B) 絕熱壓縮→等容加熱→絕熱膨脹→等容放熱 (C) 絕熱膨脹→等壓加熱→絕熱壓縮→等容放熱 (D) 絕熱膨脹→等容加熱→絕熱壓縮→等壓放熱
#3303047
25. 引擎設計中將燃燒室表面積( S )與燃燒室容積( V )之比值適切化,為使排汽之HC發生量減少,即S/V之值的變化為何? (A) 變大 (B) 變小 (C) 不一定 (D) 不變
#3303048
26. 對於內燃機的三元觸媒轉換器,下列敘述何者正確? (A) 觸媒為鈀及銠 (B) 比理論混合比稀時,才能發揮淨化性能 (C) 使CO、HC及NOx均產生氧化反應,以淨化排氣 (D) 必須加裝一組系統以控制混合氣維持在理論混合比之附近
#3303049
27. 對於汽油引擎的火星塞間隙不變時,下列敘述何者正確? (A) 點火提前會使跳火電壓增高 (B) 混合比調稀會使跳火電壓降低 (C) 壓縮壓力增加會使跳火電壓降低 (D) 火花塞電極溫度升高會使跳火電壓降低
#3303050
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