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航行安全與氣象(概要)
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106年 - 106年第一次交通部航海人員測驗【301】一等船副【000002】航行安全與氣象#60910
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21. 船舶因海難進水速率大於泵無法抗衡將水抽出時,選擇搶灘擱淺為可行之選擇下,對於確 知本船無力自行浮起時,應採取之固定船身行動的下列敘述中,何者「不」正確?
(A) 拋錨固定法
(B)埋樁帶纜法
(C)注水壓艙法
(D)拋棄甲板貨以增加穩度法
答案:
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統計:
A(16), B(30), C(189), D(427), E(0) #1558354
詳解 (共 1 筆)
Fox 徐廣圻
B1 · 2019/05/01
#3321017
拋棄貨物使船變輕,無法固定船舶
(共 17 字,隱藏中)
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22. 船舶遇難信號之發送,悉依1972年國際海上避碰規則之遇難信號所規範,下列敘述何者顯 然有誤? (A) 約每隔兩分鐘鳴放一次之槍砲聲或其他爆炸信號 (B)以任何霧中信號器具發出之連續聲響 (C)兩臂左右外伸,緩慢上下重覆揮動之 (D)無線電報警報信號
#1558355
23. 風力是操船時最難控制的外力之一,下列那一項與風力影響的大小無關? (A) 主機種類 (B)受風面積 (C)風向 (D)船型
#1558356
24. 完整的舵令(Steering Order)執行程序應包括? (A) 命令、複述、報告 (B)命令、複述、模擬 (C)命令、核對、報告 (D)命令、報告、追蹤
#1558357
25. 依據國際海上避碰規則,以下何種情況符合運轉能力受限制vessel restricted in her ability to maneuver之船舶的定義? (A) 前後繫縛拖船靠港作業中 (B)進出港領港上下船作業中 (C)拖錨掉頭運轉中 (D)從事疏濬、測量或水下作業中
#1558358
26. 研判是否有碰撞危機時,以下敘述何者有誤? (A) 切勿依據不充分之資料擅作假設 (B)研判過程中,有任何可疑之處,碰撞危機應視為存在 (C)當駛近船舶之羅經方位無顯著改變時,碰撞危機應視為存在 (D)當駛近船舶之羅經方位有顯著改變時,碰撞危機應視為不存在
#1558359
27. 本船航向150°(T)航速17節,視風向離右舷艏40°,風速15節。試求真風向及真風速? (A) 000°,11節 (B)120°,22節 (C)270°,11節 (D)330°,22節
#1558360
28. 擱淺船舶,應顯示號標為: (A) 二個圓錐形號標在一垂直線上 (B)二個球形號標在一垂直線上 (C)二個籃形號標在一垂直線上 (D)三個球形號標在一垂直線上
#1558361
29. 白天,大約上午10點左右,山頂受熱較山谷多,風從谷底沿山坡吹上山頂稱為下列何者? (A) 山風 (B)谷風 (C)焚風 (D)瀑風
#1558362
30. 當船在迴轉中,其艏艉線與迴旋圈上任一點之切線偏斜成ψ角度,操船中習稱此ψ夾角為下 列何者? (A) Drift angle (B)Kick (C)Pivot point (D)Advance
#1558363
31. 大氣層的厚度為地球直徑的十二分之一,而約有75%集中在高度幾公里以下? (A) 1000公里 (B)120公里 (C)30公里 (D)10公里
#1558364
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