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二技統測◆海事類(二)◆(二)輪機工程學
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95年 - 95 二技統測_海事類(二)_專業科目(二):輪機工程學#144340
> 試題詳解
22. 下列何者不是船用主鍋爐之燃油系統中所包含的正確要件?
(A) 燃油加熱器
(B) 燃油流量計
(C) 燃油澄清櫃
(D) 燃油噴射閥
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23. 當一全新鍋爐之爐磚及耐火泥等為新砌時,必須讓其儘量乾燥,以延長爐膛之使用壽命。 有關此新砌爐磚及耐火泥之乾燥方法,下列敘述何者正確? (A) 先以連續點火方式實施強火乾燥,再以間歇點火實施弱火乾燥 (B) 先以自然乾燥使耐火泥完全陰乾,再以連續點火實施強火乾燥 (C) 先以自然乾燥使耐火泥完全陰乾,再以間歇點火實施弱火乾燥 (D) 先以間歇點火方式實施弱火乾燥,再以連續點火實施強火乾燥
#4022469
24. 通常鍋爐實施沸煮法 ( boiling out ) 之主要原因為何? (A) 因為鍋爐產生鹽垢 (B) 因為鍋爐受到油污 (C) 因為鍋爐產生雜質 (D) 因為鍋爐受到腐蝕
#4022470
25. 有關蒸汽渦輪機之暖機中注意事項,下列敘述何者正確? (A) 機殼之疏水閥必須開啟,但前進、倒俥蒸汽管之疏水閥則須關閉 (B) 機殼之疏水閥必須開啟,且前進、倒俥蒸汽管之疏水閥也須開啟 (C) 軸衛帶之疏水閥必須關閉,且應不斷地向軸衛帶供給蒸汽 (D) 軸衛帶之疏水閥必須關閉,但絕對不可向軸衛帶供給蒸汽
#4022471
26. 若一柴油機之掃氣系統的溫度太低,可能會使掃氣室、氣缸襯套、活塞等受到亞硫酸腐蝕。 因此,為了避免此酸性腐蝕,其掃氣的最低溫度應至少高於: (A) 排氣的乾球溫度 (B) 掃氣的露點溫度 (C) 機艙內空氣的乾球溫度 (D) 機艙內空氣的露點溫度
#4022472
27. 假設二衝程柴油機的活塞衝程為 0.5 公尺,當此引擎的曲柄軸轉速為每分鐘 1200 轉時, 則在此曲柄軸轉速下之引擎活塞平均速率為: (A) 每秒 5 公尺 (B) 每秒 10 公尺 (C) 每秒 20 公尺 (D) 每秒 40 公尺
#4022473
28. 二衝程船用柴油機大多採用單流掃氣 ( uniflow scavenging ),通常這種掃氣的方式為: (A) 掃氣由氣缸下方的進氣孔,進入氣缸後,從下向上掃氣 (B) 掃氣由氣缸上方的進氣孔,進入氣缸後,從上向下掃氣 (C) 掃氣由氣缸左方的進氣孔,進入氣缸後,從左向右掃氣 (D) 掃氣由氣缸右方的進氣孔,進入氣缸後,從右向左掃氣 海事類(二) 專業科目(二) 第 5 頁 共 8 頁
#4022474
29. 船舶柴油機常用的功率單位為 PS ( Pferde Starke ),根據 PS 的定義,1PS 等於在 1 秒鐘的 時間內: (A) 對於某一質點出力 65 公斤,並使該質點沿著出力方向移動 1 公尺的功率 (B) 對於某一質點出力 70 公斤,並使該質點沿著出力方向移動 1 公尺的功率 (C) 對於某一質點出力 75 公斤,並使該質點沿著出力方向移動 1 公尺的功率 (D) 對於某一質點出力 80 公斤,並使該質點沿著出力方向移動 1 公尺的功率
#4022475
30. 船用柴油機常使用氣缸係數 ( cylinder coefficient ),來計算引擎之輸出馬力。對於同一個 柴油機引擎而言,此氣缸係數為一固定數值,故又可稱為氣缸常數 ( cylinder constant ), 此一數值與下列何者無關? (A) 此引擎之氣缸內徑尺寸 (B) 此引擎之活塞衝程長度 (C) 此引擎之氣缸餘隙容積 (D) 此引擎之循環衝程數
#4022476
31. 在理論上,對於同一往復式內燃機而言,有關其輸出馬力、扭矩、以及平均有效壓力之間 的關係,下列敘述何者正確? (A) 當此內燃機輸出最大馬力時,其扭矩一定最大 (B) 當此內燃機輸出最大馬力時,其平均有效壓力一定最大 (C) 此一內燃機之扭矩與其平均有效壓力的數學關係,呈現線性正比例 (D) 此一內燃機之扭矩與其輸出馬力的數學關係,呈現線性正比例
#4022477
32. 往復式內燃機之活塞瞬時速率會隨著曲柄軸角度 ( crank angle ) 而變化,請就下列各項 比較,哪一曲柄軸角度之活塞瞬時速率為最大? (A) 當曲柄軸角度為 30o 時 (B) 當曲柄軸角度為 90o 時 (C) 當曲柄軸角度為 135o 時 (D) 當曲柄軸角度為 180o 時
#4022478
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