23 如契約中規定〝Shipment from Keelung for transportation to London, CIF London
Incoterms 2020〞，則出口商於何時、何地完成交貨義務？
(A)裝載船舶抵達 London 時
(B)於 Keelung 貨櫃場將貨物交付運送人時
(C)貨物裝載於 Keelung 船上時
(D)貨物在 Keelung 越過船舷欄杆時

這題考的是 **Incoterms 2020** 貿易條件下，關於「風險轉移」與「交貨義務」的具體時點。正確答案是 **(C)**。
這是國貿考試中極其經典的題目，很多考生會因為 **CIF** 後面接的是「目的地（London）」就誤以為在目的地交貨，這點要特別小心。
### **題目解析**
**題目：規定 "Shipment from Keelung... CIF London Incoterms 2020"，出口商何時何地完成交貨？**
* **CIF (Cost, Insurance and Freight)**：屬於 **「裝運港交貨」** 條件。
* **交貨地點**：在「起運港（裝運港）」，即 **Keelung（基隆）**。
* **交貨時點**：根據 Incoterms 2010 之後的規定，交貨義務完成於 **「貨物裝妥於船上時 (on board)」**。
### **各選項解析**
* **(A) 裝載船舶抵達 London 時**
* **錯誤。** CIF 雖然名稱包含運費到 London，但這屬於「象徵交貨」。賣方在基隆把貨裝上船，風險就已經轉給買方了。抵達 London 是「費用」的終點，不是「風險/交貨」的終點。
* **(B) 於 Keelung 貨櫃場將貨物交付運送人時**
* **錯誤。** 這是 **FCA、CPT 或 CIP** 等條件的規定。CIF 專用於海運，必須是「裝上船」。
* **(C) 貨物裝載於 Keelung 船上時**
* **正確。** 這是 Incoterms 2010 與 2020 對於海運條件（FOB, CFR, CIF）的明確規定。
* **(D) 貨物在 Keelung 越過船舷欄杆時**
* **過時錯誤。** 「越過船舷 (Across the ship's rail)」是 **Incoterms 2000** 以前的舊規定。現在已經統一改為「裝妥於船上 (On board)」。
### **重點歸納：CIF 的「雙重性」**
CIF 條件有一個很特別的特性，常被稱為「兩點一線」：
1. **風險轉移點（交貨點）**：在 **裝運港（基隆）** 船上。一旦貨物放好，賣方就完成義務，之後船沉了是買方要負責（雖然賣方有幫買方投保）。
2. **費用終點**：在 **目的地（倫敦）**。賣方要負擔從基隆到倫敦的運費。
### **快速判斷技巧**
只要看到 **FOB、CFR、CIF** 這三兄弟，交貨地點一定在 **「起運港」**，交貨動作一定是 **「裝上船」**。絕對不會是目的地喔！