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一二等船長◆航運業務
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107年 - 107-2交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等船長:航運業務#112690
> 試題詳解
23. 船舶所有人若不欲對油污損害負賠償責任時,下列措施何者正確?
(A)得舉證油污損害 係由於負責燈塔之主管當局疏忽所致
(B)上訴法院
(C)宣告破產
(D)負無限責任
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統計:
A(22), B(0), C(0), D(0), E(0) #3039387
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/11/22
#7139921
題目解析 本題主要探討船舶所有人在面對...
(共 803 字,隱藏中)
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20.船舶所有人若不欲對油污損害負賠償責任時,下列何措施對船舶所有人較有利?(A)舉 證油污損害是由於負責燈塔之主管當局疏忽所致(B)上訴法院(C)宣告破產(D)負無限 責任
#3039669
42.船舶所有人若不欲對油污損害負賠償責任時,下列措施何者正確?(A)得舉證油污損害是由於負責燈塔 之主管當局疏忽所致(B)上訴法院(C)宣告破產(D)負無限責任
#3041736
23. 船舶所有人若不欲對油污損害負賠償責任時,下列措施何者正確? (A)得舉證油污損害係由於負責燈塔之主管當局疏忽所致 (B)上訴法院 (C)宣告破產 (D)負無限責任
#3477671
24. 下列何者係僅規範載貨證券所生之權利與義務關係之國際貿易運輸規則? (A)2009年 鹿特丹規則 (B)1978年漢堡規則 (C)1924年海牙規則 (D)1936年海上貨物運送法
#3039388
25. 1957年海船所有人責任限制國際公約中,有關『人身債權』責任限度的金額規定為? (A)按船舶噸位,以每噸1000金法郎計 (B)按船舶噸位,以每噸3100金法郎計 (C)按貨 載噸位,以每噸3000金法郎計 (D)按貨載噸位,以每噸2100金法郎計
#3039389
26. 1983年協會船舶保險,時間條款的除外不保之事項,實務上除核子武器仍為除外事項 不保外,一般處理的方式為? (A)當事人自行吸收風險 (B)轉入船東責任險中 (C)由運 費中加入附加險 (D)當事人另以約定加保
#3039390
27. 下列何項為不定期航運經營之特性? (A)每航次之目的港均固定 (B)以貨櫃船營運為主 (C)每航次的運送契約大致相同 (D)以運送大宗貨物為主
#3039391
28. 論程傭船(Voyage Charter)契約書中所謂"Additional premium",係指下列何者? (A)港 口附加費 (B)燃油附加費 (C)匯率附加費 (D)船齡逾齡保險費
#3039392
29. 依國際商會國貿條規(Incoterms)之貨物交易價格條件中,何者為DEQ (Delivered Ex Quay)? (A)目的地未稅交貨價 (B)目的港碼頭交貨價 (C)目的港船上交貨價 (D)邊境交 貨價
#3039393
30. 依英國1906年海上保險法(Maritime Insurance Act;MIA, 1906)第六十六條第二項規定 :於共同冒險間遭遇海難,為保全財物起見,視為共同海損行為之所為或所生之額外 犧牲費用的條件必須是? (A)自願且合理的 (B)自願但不一定合理 (C)非自願但合理 (D)非自願且非合理
#3039394
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