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航行安全與氣象(概要)
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108年 - 108-2 交通部航海人員測驗_一等船副:航行安全與氣象#78465
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23. 船舶發生碰撞後,有關船長對於碰撞後應採取的行動及職責規範,我國除海商法外,在下 列何者中亦有類似之規範?
(A) 船舶法
(B) 商港法
(C) 船員法
(D) 航業法
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統計:
A(223), B(61), C(543), D(14), E(0) #2051343
詳解 (共 1 筆)
碰撞危機
B1 · 2026/01/12
#7275754
船舶發生碰撞後,有關船長對於碰撞後應採...
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私人筆記 (共 1 筆)
kevin810314
2020/04/21
私人筆記#2078426
未解鎖
依據船員法第66條規定 船長遇船舶沈沒...
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24. 為使前進中的船舶在較短時間與距離內停止下來,可採用緊急停止(Crash stop),下列 那一項錯誤的? (A) 航跡無法控制 (B) 主機易受損害 (C) 船體激烈振動 (D) 目的為減少拖船使用艘數
#2051344
25. 港內緊急事故所採取之行動中,當聞火警訊號後繼之聞「汽笛或警鈴一長四短聲」時,此 時研判應是下列何處失火? (A) 舯部失火 (B) 艉部失火 (C) 機艙失火 (D) 岸上碼頭倉庫失火
#2051345
26. 舵工與瞭望者之職務係屬分開的,有關舵工在駕駛台當值之敘述,何者是正確的? (A) 當值舵工操舵時亦應擔任瞭望工作 (B) 用自動操舵航行時,當值舵工得離開駕駛台執行其他工作 (C) 熟練之當值舵工平時可改變為人工操舵方式,協助航行安全 (D) 必要時指派舵工至駕駛台操舵,將自動舵改為人工舵,減少潛在危險
#2051346
27. 在近地面處,流動的空氣經摩擦力、科氏力與氣壓梯度力平衡後,在海上實際吹的風向與 等壓線所成的角度為何? (A) 通常形成0~5度的交角 (B) 通常形成8~13度的交角 (C) 通常形成15~20度的交角 (D) 通常形成25~30度的交角
#2051347
28. 在北半球低氣壓內的風向係如何運行的? (A) 以反時針向內旋轉 (B) 以順時針向內旋轉 (C) 以順時針向外旋轉 (D) 以反時針向外旋轉
#2051348
29. 在無風無流海況下,下列對於右旋單俥船推進器所產生之「綜合效應」的敘述,何者錯誤 ? (A) 船由靜止中前進,船尾偏右 (B) 船由靜止中退俥,船尾偏左明顯 (C) 船於進俥航行中,船尾偏右 (D) 船於退俥進行中,船首偏左明顯
#2051349
30. STCW國際公約當值規則中,對多國籍船舶之駕駛台團隊間溝通應使用那國語言? (A) 船旗國語言 (B) 到港國語言 (C) 英語或其他共同語言 (D) 船上多數船員之語言
#2051350
31. 正橫之前來風,高速行進中的船舶會如何偏轉? (A) 滿載時艉受風面大,艏向下風偏轉 (B) 滿載時艉受風面大,艏向上風偏轉 (C) 空載時艏受風面大,艉向下風偏轉 (D) 滿載時艏受風面大,艏向上風偏轉
#2051351
32. 以下關於季風的敘述,何者有誤? (A) 因冬夏季節交替,而轉變風向的風 (B) 多發生於海陸溫差對比顯著的地區 (C) 冬季陸地溫度低氣壓低,於是風從海洋吹向大陸 (D) 季風風向,每六個月會做180度的轉變
#2051352
33. 下列有關負責航行當值之航行員,在船舶由引水人引航期間應有之作為,何者正確?①勤 測船位,正確記錄俥鐘及通過浮筒時間 ②將船位、航速等情況及時報告引水人 ③保持與拖船之聯絡 (A) 僅①③ (B) 僅②③ (C) 僅①② (D) ①②③
#2051353
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