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24下列有關車輛規格的說明，何者為真？
(A)一般而言，城際列車的加速性能優於通勤電聯車
(B)大輪徑對鋼軌造成的壓力大於小輪徑對鋼軌造成的壓力
(C)W1的載重大於W3的載重
(D)固定軸距愈長所需的轉彎半徑愈大
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統計： A(45), B(61), C(23), D(266), E(0) #3117607
統計： A(45), B(61), C(23), D(266), E(0) #3117607
詳解 (共 2 筆)
113交通行政
#7419892
A
一般而言：
* 通勤電聯車（EMU） 為了頻繁停靠站、縮短站間運轉時間，設計上具有較佳的起動加速度與加速性能。
* 城際列車（如自強號、普悠瑪號等）則較重視高速巡航能力、乘坐舒適性及長距離運輸效率，其起動加速度通常不如通勤電聯車
* 通勤電聯車（EMU） 為了頻繁停靠站、縮短站間運轉時間，設計上具有較佳的起動加速度與加速性能。
* 城際列車（如自強號、普悠瑪號等）則較重視高速巡航能力、乘坐舒適性及長距離運輸效率，其起動加速度通常不如通勤電聯車
B
在輪重相同的情況下：
* 輪徑愈大，輪軌接觸條件較佳，接觸應力（赫茲應力）較小。
* 輪徑愈小，輪軌接觸面積較小，對鋼軌產生的接觸應力較大，較容易造成鋼軌及車輪磨耗。
* 輪徑愈大，輪軌接觸條件較佳，接觸應力（赫茲應力）較小。
* 輪徑愈小，輪軌接觸面積較小，對鋼軌產生的接觸應力較大，較容易造成鋼軌及車輪磨耗。
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