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公職◆運輸學
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93年 - 93-1 高等考試_三級_交通工程:專業知識測驗(運輸學、交通工程)#17738
> 試題詳解
24 在海難中,船長為避免船舶及貨載之共同危險而為之處分,其所直接發生之損害及費用,稱為下列何者?
(A)單獨海損
(B)共同海損
(C)海上保險
(D)救助撈救
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統計:
A(6), B(122), C(4), D(1), E(0) #653169
詳解 (共 1 筆)
陳柏翰
B1 · 2017/05/25
#2215012
為避免船舶及貨載之共同危險而為之處分所以...
(共 35 字,隱藏中)
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5.在海難中,船長為避免船舶及貨載之共同危險而為之處分,其所直接發生之損 害及費用,稱為下列何者?(A)單獨海損(B)共同海損(C)海上保險(D)救助 撈救。
#1229985
24 在海難中,船長為避免船舶及貨載之共同危險而為之處分,其所直接發生之損害及費用,稱為下列何者? (A)單獨海損(B)共同海損(C)海上保險(D)救助撈救
#654248
36.在海難中,船長為避免船舶及貨載之共同危險而為處分,所直接發生之損害及費用,稱為何種損害? (A)單獨海損 (B)共同海損 (C)海上保險 (D)救助撈救
#778169
25 為擴大大眾運輸的服務路網,而將距捷運路線距離半公里以上,且與捷運線平行之公車路線進行整合,則 此一公車路線可視為捷運系統之: (A)接駁路線(feeder routes) (B)補充路線(complementary routes) (C)直達路線(express routes) (D)延伸路線(extended routes)
#653170
26 以生產為導向之物流系統,其配銷倉庫應設於何處較佳? (A)接近消費者之地點(B)接近生產者之地點(C)介於消費者與生產者之中間地點(D)接近物流業者主營業所之地點
#653171
27 一般所謂類目分析法(category analysis),常被用於預測: (A)旅次分布(B)交通量指派(C)旅次發生(D)交通衝擊
#653172
28 根據研究顯示,一般反應敏銳的駕駛人,若遇有號誌突然變更時相時,其最小認識與煞車反應時間約為: (A)0.64 秒 (B) 1.64 秒 (C)2.64 秒 (D) 3.64 秒
#653173
29 當道路車流量接近容量,速率降至某一較低的均勻值,駕駛行為受車隊影響,幾乎無法變換車道,此道路 狀況依美國高速公路容量手冊(HCM)之定義,其道路服務水準約為: (A)E 級 (B)F 級 (C)C 級 (D)D 級
#653174
30 在設計大眾捷運系統之接運設施時,下列那一項接運工具應優先考慮? (A)計程車(B)小汽車(C)公車(D)遊覽車
#653175
31 國內都市捷運鐵路系統設計容量計算時,列車之站立乘客密度(人/平方公尺)採用之標準為何? (A)2 人/平方公尺 (B) 4 人/平方公尺 (C)7 人/平方公尺 (D) 10 人/平方公尺
#653176
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