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一二等船長◆航運業務
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105年 - 105-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長:航運業務#142990
> 試題詳解
28.國際海上人命安全公約,「客船」的定義為船舶承載旅客超過幾人以上稱之:
(A)10
(B)12
(C)13
(D)15
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23. 國際海上人命安全公約,「客船」的定義為船舶承載旅客超過幾人以上稱之? (A)10 (B)12 (C)13 (D)15
#3031406
29.下列何者非為各個船級協會及主要功能為:(A)訂下船舶建造、維護及運作的各項標準及規範(B)提供船體機器保險人適當的資訊(C)部份船籍國結合船級協會,委其代行船舶的法定檢驗(D)提供船舶設備
#3992297
30.下列何者非安全港口條件之一(A)船舶可以安全的抵達、停留或離開而不需特別的安排(B)船舶無法安全的在任何潮水下漂浮(C)適當的通行設施(D)不受戰爭或禁制的限定
#3992298
31.有別於自願性擱淺,當船舶意外的觸礁擱淺陷入立即危險情況時,不應採取的動作為何:(A)立即停止主機(B)立即響起警急信號(C)水密門關閉,立即發送遇難或緊急信號(D)立即採取脫離動作
#3992299
32. 對於油類適用範圍的敘述,下列油類何者不適用CLC公約(A)重柴油(Heavy Diesel Oil) (B)潤滑油( Lubricating Oil) (C)輕柴油(Light Diesel Oil) (D)鯨油(Whale Oil)
#3992300
33.P&I保險係一種相互保險的性質,下列何者非其所繳費用之稱謂(A)年度會費(B)追加會費(C)年度保險費(D)預收攤付金
#3992301
34.P&I責任保險承保內容中,對於油汙責任之敘述,何者為真(A)為10億美元(B)為7億美元(C)為6億美元(D)無最高限額
#3992302
35.有關國際貿易的風險,下列敘述何者有誤?(A)貨物在運送過程中,可能產生毀損、滅失或交付遲延(B)國際貿易中,貨物買賣雙方均須面臨價格變動之風險(C)外匯匯率時有漲跌,出賣人須考量買受人所在地國家是否有外匯管理(D)國際貿易一般以信用狀當作付款工具,因此信用風險完全由銀行承擔
#3992303
36.有關定期航運貨櫃運輸之特性,下列敘述何者有誤?(A)定期航運經營在報章上刊登船期廣告(B)貨櫃船航速一般較散裝船快速(C)貨櫃船可以達成戶對戶之複合運送服務(D)散裝船造價較貨櫃船造價成本高
#3992304
37.有關海上運送人照料貨物之敘述,下列何者有誤?(A)運送人可以契約條款減免對貨物照料之責(B)簽發CleanB/L,但卸交有損失之貨物,可推定運送人未盡照料貨物之義務(C)除了Tackle to Tackle期間作業之外,照料貨物之責應該包括商港區域範圍內之契約義務(D)依運送契約所承諾之義務,運送人應盡必要之注意及處置
#3992305
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