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鐵路佐級◆鐵路工程
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105年 - 105 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路工程大意#52669
> 試題詳解
29 下列有關預力混凝土枕之敘述,何者錯誤?
(A)可取代木枕
(B)彈性大且伸縮性大
(C)具耐久性
(D)維修頻率低
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統計:
A(48), B(1594), C(21), D(30), E(0) #1330846
私人筆記 (共 1 筆)
zxc953222
2018/05/25
私人筆記#815658
未解鎖
彈性大 伸縮性小
(共 8 字,隱藏中)
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相關試題
30 軌道發生噴泥現象之主要原因,不包括那一項? (A)列車行車速度過快 (B)表面水滲流入路基內或地下水浸泡路基 (C)路基承載力不足 (D)大量水沖刷路基結構或排水不良
#1330847
31 下列有關鋼軌接頭與鋼軌扣件之敘述,何者錯誤? (A)對接法是兩平行鋼軌之鋼軌接頭以左右相對方式來連接 (B)托接法是兩鋼軌以魚尾鈑連結,其下方使用大型軌枕 (C)防爬器的功用在防止列車以外的其他物體在軌道上爬行 (D)彈性扣件之主要功能在結合鋼軌與軌枕
#1330848
32 下列有關曲線之敘述,何者正確? (A)曲線可分為平面曲線、反向曲線及豎曲線三大類 (B)豎曲線常採用的線型為二次拋物線 (C)複曲線是在兩個不同坡度變化線形間所插入的曲線 (D)為確保列車運轉順暢與舒適,在直線與豎曲線間以介曲線銜接
#1330849
33 下列有關軌道的曲線半徑對營運影響之敘述,何者錯誤? (A)曲線半徑小,能降低軌道結構強度要求 (B)曲線半徑大小會影響軌道營運成本與養護工作量 (C)曲線半徑小,能方便定線與興建 (D)曲線半徑愈小,養護成本愈高
#1330850
34 決定介曲線長度的要素,包括下列那幾項?①車廂長度 ②超高 ③軌距加寬 ④超高不足量 ⑤車速 (A)①②⑤ (B)②③④ (C)②④⑤ (D)①③④⑤
#1330851
35 下列有關軌距加寬之敘述,何者錯誤? (A)曲線半徑愈大,軌距加寬量愈小 (B)此加寬度應往外軌處(離開圓心方向)加寬 (C)與曲線半徑與固定軸距有關 (D)與車輪橫向移動有關
#1330852
36 下列有關支配坡度之敘述,何者錯誤? (A)係指列車運轉時需要最大牽引力之坡度 (B)係指該運轉區間內最陡之坡度 (C)與實際坡度大小與坡道長短有關 (D)與列車在坡道起點之速度與坡度上之計畫均衡速度有關
#1330853
37 下列對於焊接長軌的敘述,何者錯誤? (A)焊接長軌內存在極大軸力,須將鋼軌扣緊在軌枕上 (B)焊接長軌長度至少需在 200 公尺以上,才會有不動區間存在 (C)焊接長軌在夏季會產生軸壓力,有賴道床抵抗力及軌框強度以防止鋼軌挫屈 (D)施工品質良好之焊接長軌,不會受外部環境影響而有應力存在
#1330854
38 完成長軌鋪設鎖定時,發現實際鎖定溫度比設計鋪定溫度高攝氏五度,若沒有採取改正補救措施,請問 未來較容易發生何種破壞? (A)高溫季節之軌道挫屈 (B)低溫季節之軌道斷裂 (C)高溫季節之魚尾鈑破壞 (D)低溫季節之軌道挫屈
#1330855
39 下列有關背軌距的敘述,何者錯誤? (A)道岔岔心部分自護軌外側到鼻軌軌距線的距離稱為背軌距 (B)限制最小背軌距之目的是使一輪靠緊護軌時,另一車輪不致撞擊鼻軌 (C)限制最大背軌距是為了防止軌道挫屈,常以加裝防爬扣件來達成 (D)臺鐵規定背軌距的範圍為 1,020~1,032 公厘
#1330856
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