阿摩線上測驗
登入
首頁
>
鐵路佐級◆鐵路養護作業
>
111年 - 111 交通部臺灣鐵路管理局_工務處營運人員甄試_服務佐理_養路工程:鐵路工程及鐵路養護作業大意#111076
> 試題詳解
29. 臺鐵站內之正線坡度,規定新建之站場為2‰以下,但部分捷運化車站係位在坡度超過2‰的路線上,由於該捷運 化車站僅供旅客上下車使用,且不摘掛車輛,請問臺鐵局可自行決定該新建之站場坡度最大可增至:
(A)5‰
(B)10‰
(C)15‰
(D)20‰。
答案:
登入後查看
統計:
A(60), B(384), C(46), D(20), E(0) #3003012
私人筆記 (共 1 筆)
已上榜,感謝阿摩(連三榜)
2026/01/15
私人筆記#7738258
未解鎖
29 (B) 捷運化車站僅上下車、不摘...
(共 96 字,隱藏中)
前往觀看
3
0
相關試題
臺鐵站內之正線坡度,規定新建之站場為2‰以下,但部分捷運化車站係位在坡度超過2‰的路線上,由於該捷運化車站僅供旅客上下車使用,且不摘掛車輛,請問臺灣鐵路管理局可自行決定該新建之站場坡度最大可增至: (A) 5‰(B) 10‰ (C) 15‰(D) 20‰
#337932
30. 伸縮接頭設置於: (A)長焊鋼軌區間 (B)長焊鋼軌一端 (C)定尺軌區間 (D)長焊鋼軌不動區間以外之區段。
#3003013
31. 站內正線有效長度,乙級線為______公尺以上。(A)150~300 (B)150~350 (C)300~450 (D)300~500
#3003014
32. 臺鐵汐止高架鐵路採用彈性軌枕防振直結軌道系統,此可歸類為無道碴軌道型式,其在軌枕四周及RC道床周圍 散佈道碴之主要目的為何? (A)增加軌道結構之剛性 (B)增強高架橋之穩定性 (C)降低噪音 (D)增強軌枕之抗彎矩性。
#3003015
33. 鐵路為1067公厘軌距者,兩曲線間最短直線,應為 (A)10 (B)20 (C)30 (D)40 公尺以上。
#3003016
34. 曲線之建築界限加寬度的遞減,應於介曲線之全長上逐漸遞減之,如無介曲線時,應自曲線終點起,沿切線方 向於多少公尺距離內逐漸遞減之? (A)13公尺 (B)15公尺 (C)17公尺 (D)19公尺。
#3003017
35. 下列那一項不是決定彎道通過速度的考量因素? (A)運轉排點 (B)行車安全 (C)乘車舒適 (D)軌道養護。
#3003018
36. 下列那一項是護軌的功能? (A)防止車輪脫軌 (B)防止車輪頻繁撞擊鋼軌 (C)保護鋼軌接頭 (D)降低過渡路段衝擊力。
#3003019
37. 臺鐵路線每次之起道或降道量不得超過 (A)20公厘 (B)30公厘 (C)40公厘 (D)50公厘。
#3003020
38. 路線有下列情形時,鐵路機構非經檢查及試運轉,並確認得安全運轉者,不得使用: ①新建 ②改建 ③整修完畢 ④輕微之改建或整修 (A)①② (B)①②③ (C)②③④ (D)①②③④
#3003021
相關試卷
112年 - 112 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#114895
2023 年 · #114895
111年 - 111 交通部臺灣鐵路管理局_工務處營運人員甄試_服務佐理_養路工程:鐵路工程及鐵路養護作業大意#111076
2022 年 · #111076
111年 - 111 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#108513
2022 年 · #108513
110年 - 111 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#101592
2021 年 · #101592
109年 - 109 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#87196
2020 年 · #87196
108年 - 108 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#76869
2019 年 · #76869
107年 - 107 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#69503
2018 年 · #69503
106年 - 106 工務處及各工務段營運人員:鐵路養護作業大意A#69738
2017 年 · #69738
106年 - 106 工務處及各工務段營運人員:鐵路養護作業大意B#69737
2017 年 · #69737
106年 - 106 鐵路特種考試_佐級_養路工程:鐵路養護作業大意#62319
2017 年 · #62319