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電動車機電整合概論
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111年 - 111-1 電動車機電整合工程師-初級能力鑑定試題第二科:電動車機電整合概論#111635
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31. 有一電動車電動車為三相 50Hp,220V 效率為 90%,則相電流為何?(1Hp=746W)
(A) 56.51A;
(B) 97.88A;
(C) 108.77A;
(D) 326.76A
答案:
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統計:
A(40), B(59), C(328), D(21), E(0) #3019212
詳解 (共 1 筆)
Medvedev Dimitri
B1 · 2022/11/11
#5655770
有一電動車電動車為三相 50Hp,220...
(共 77 字,隱藏中)
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32. 有關 CAN Bus 終端電阻之連接法,下列何者正確? (A)終端電阻應接在 CAN-H 與 CAN-L 間;(B)終端電阻應接在 CAN-H 與 GND 間; (C)終端電阻應接在 CAN-L 與 GND 間;(D)終端電阻應接在電源與 GND 間
#3019213
33. 有關 CAN Bus 資料通訊格式之敘述,下列何者正確? (A)仲裁欄位(Arbitration Field)是表示該通訊格式資料控制數目及保留位元的欄位; (B)仲裁欄位是表示該通訊格式優先順序的欄位;(C)仲裁欄位是表示該通訊格式確 認正確接收的欄位;(D)仲裁欄位是表示該通訊格式傳輸錯誤的欄位
#3019214
34. 有關 CAN Bus 仲裁欄位(Arbitration Field)格式之敘述,下列何者正確? (A)標準格式 ID 為 64-bit,擴展格式 ID 為 29-bit;(B)標準格式 ID 為 29-bit,擴展 格式 ID 為 11-bit;(C)標準格式 ID 為 11-bit,擴展格式 ID 為 29-bit;(D)標準格式 ID 為 29-bit,擴展格式 ID 為 64-bit
#3019215
35. 有關直流無刷電動車(BLDC)之敘述,下列何者正確? (A)三組轉子霍爾感測元件每組相差 45;(B)三組轉子霍爾感測元件每組相差 120 度 或每組相差 60 度; (C)三組轉子霍爾感測元件每組相差 135 度;(D)三組轉子霍爾 感測元件每組相差 180 度或每組相差 90 度
#3019216
36. 電動車空調系統匹配時,需評估對空調系統影響之熱負載條件,以避免系統設計不 足或過度設計,下列何者不是空調系統應考量之熱負載? (A)乘客體熱;(B)太陽輻射;(C)電動機驅動器散熱水溫;(D)環境溫度
#3019217
37. 電動空調系統匹配設計時,其壓縮機輸入功率(Win)、冷房功率(QL)及性能係數 (COP)關係如下:QL = COP x Win,則下列敘述何者有誤? (A)冷房功率越高,代表系統越耗能;(B)壓縮機輸入功率越大,代表系統消耗電力 越大;(C) COP 係數越大,代表系統效能越高;(D)當壓縮機功率為 1.5kW、COP 係數為 2.2 時,可產生冷房功率 3.3kW
#3019218
38. 有關車輛空調系統之敘述,下列何者有誤? (A)空調系統耗能僅次於動力系統,選配時除考慮冷房及暖房能力外,亦須參考性 能係數(COP)或能源效率值(EER)等系統效能指標;(B)傳統內燃機車輛之暖氣系統 是利用內燃機帶動發電機產生熱量;(C)電動車輛之暖氣可改採電動車之廢熱;(D) 電動車輛之暖氣多以電熱元件或熱泵系統進行設計
#3019219
39. 有關電動輔助轉向系統之敘述,下列何者有誤? (A)相較於傳統油壓系統較易控制;(B)無廢油之汙染問題;(C)系統模組化讓安裝 與維護更為容易;(D)電動化後讓轉向系統重量增加
#3019220
40. 有關煞車系統整合之敘述,下列何者有誤? (A)電動車煞車回充之功能,是將動力電動車操作於轉矩(Y 軸)速度(X 軸)關係圖之 第四象限;(B)動力電動車之動力輸出/能量回收與煞車系統無關,可獨立進行控制 管理;(C)小型內燃機車輛之煞車系統採用油壓系統與真空輔助,而電動車則需外 加真空泵或改採電動助力;(D)大型車輛之煞車系統採用氣壓系統,當氣壓不足時 具備保護及自鎖機制
#3019221
41. 連接線之線徑粗細的選用原則與下列何者有關? (A)電流;(B)頻率;(C)穩定度;(D)電磁干擾
#3019222
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