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航行安全與氣象(概要)
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104年 - 104年交通部第1次航海人員測驗 一等船副 航行安全與氣象#20368
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33.當船舶在全速航行時有人員落水,採單迴轉法(Single turn)救援時,應向人員落水之一側 使用滿舵,待迴轉至航向與原來航向相差幾度時,改用正舵,停於原起始處?
(A)90
(B)180
(C)250
(D)300
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A(43), B(98), C(204), D(17), E(0) #781393
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2019/08/29
#3562198
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34.風浪較大之水域,接送領港時,以下何項作業最完備? (A)必須操縱船舶使領港梯處於下風位置 (B)船舶應隨時保持航向及航速,以利領港上下 (C)船舶應隨時改變航速及航速,以利領港上下 (D)使領港梯處於下風位置,應保持航向及航速,以利領港上下
#781394
35.船舶迴旋運動時,其偏流角(Drift angle)在何點為最大? (A)正艏 (B)正艉 (C)正舯 (D)迴旋支點
#781395
36.船舶航行海域之海底地形沿其船寬方向有明顯傾斜時,應該如何操舵? (A)向海底地形較高的一舷操舵,才能保持航向 (B)向海底地形較低的一舷操舵,才能保持航向 (C)與海底平坦地形一樣操舵,就能保持航向 (D)航向搖擺不定,無論怎麼樣操舵,就是不能保持航向
#781396
37.在無風無流海況下,下列對於右旋單俥船推進器所產生之「綜合效應」的敘述,何者錯誤? (A)船由靜止中前進,船尾偏右 (B)船由靜止中退俥,船尾偏左明顯 (C)船於進俥航行中,船尾偏右 (D)船於退俥進行中,船首偏左明顯
#781397
38.船舶在大洋航行中,受風影響,以下何種狀況最容易維持艏向? (A)風來自正船尾 (B)風來自正橫前 (C)風來自正橫方向 (D)風來自正橫後
#781398
39.船舶在接近航道一側航行,岸壁效應的程度是: (A)與航道水深有關,與航道寬度有關 (B)與航道水深有關,與航道寬度無關 (C)與航道水深無關,與航道寬度有關 (D)與航道水深無關,與航道寬度無關
#781399
40.在靜水中,下列有關內轉式與外轉式之雙俥船執行迴轉,產生之迴轉效應的敘述,何者正 確? (A)內轉式較容易迴轉 (B)外轉式較容易迴轉 (C)兩式均無差異 (D)依主機廠牌而有差異
#781400
1.全球海上遇險及安全系統(GMDSS)所稱A4海域係指: (A)特高頻海岸電台通信範圍 (B)高頻海岸電台通信範圍 (C)中頻海岸電台通信範圍 (D)南北極區海岸電台通信範圍
#781401
2.船舶特高頻(VHF)無線電話的何種頻道必須保持連續守聽? (A)10 (B)12 (C)14 (D)16
#781402
3.海岸電台收到遇險信文後,首先應採取的行動為: (A)通知搜救協調中心 (B)重新設定設備 (C)確認信文之收悉 (D)通知任務管制中心
#781403
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