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一二等船長◆航運業務
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115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等船長:航運業務#140713
> 試題詳解
35. 下列何者非『1957年海船所有人責任限制國際公約』得主張責任限制之主體?
(A)船長、海員
(B)傭船人
(C)經理人
(D)旅客
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36. 一般稱海上保險重鎮,係指下列那一國家? (A)英國 (B)美國 (C)法國 (D)比利時
#3926995
37. 所謂『國際貿易』之下列敘述何者較為完整? (A)國與國之間勞動力之交換 (B)國與國之間貨物或勞務相互交換 (C)國與國之間資金往來匯兌之行為 (D)財貨交換或買賣之經濟行為
#3926996
38. Weather permitting的條款可讓傭船人將不適宜裝卸的天氣日予以扣除,其所謂的天氣允許工作日,下列敘述何者正確? (A)下雨的天氣日 (B)刮風的天氣日 (C)下霧的天氣日 (D)天氣按裝卸貨物之性質來訂定是否實際阻礙貨物的裝卸
#3926997
39. 下列何者交易條件中,賣方所承擔之風險最大? (A)EXW(Ex Wroks) (B)DEQ(Delivered Ex Quay) (C)DDU(Delivered Duty Unpaid) (D)DDP(Delivered Duty Paid)
#3926998
40. 針對船舶之貨物運送條例中,下列敘述何者有誤? (A)已裝運之貨物,船長發現其性質足以對船舶發生損害,船長得投棄之,不負賠償責任 (B)運送人對於違禁品未盡拒運之義務,導致第三人權利受損,託運人亦不得主張賠償 (C)對未經報明之貨物,船長發現時可將其在裝載港卸岸 (D)在航行中發現違禁物或不實申報之貨物,船長得投棄之
#3926999
41. 有關「防護與補償保險協會」與「一般保險人」的承保範圍比較中,下列何者屬「防護與補償保險協會」的特點? (A)向社會上大多數的被保險人承保並向其收取保險費 (B)向被保險人提供有償性的保險保障 (C)保險人與被保險人間係一種保險商品交換的關係 (D)保險與被保險者之間利益是一致的,是一種無償的保障關係
#3927000
42. 一般拖帶契約之被拖船指揮權依照合約型式之規定,何種契約形式其指揮權係在拖船方? (A)承攬契約式 (B)運送契約式 (C)僱傭契約式 (D)國際公約契約式
#3927001
43. 1952年統一船舶碰撞或其他航行事故中刑事管轄權國際公約中,規定船舶碰撞或航行事故涉及船長之刑事責任時,應向何單位提起訴訟? (A)碰撞發生地之法院 (B)船籍國法院或其行政主管機關 (C)船公司所在地法院 (D)碰撞雙方當事人合意之法院
#3927002
44. 先進行救助,事後再估計救助報酬,此一救助報酬之計算係以救助人所投入之救助成本為主,其餘因素如救助人所遭遇之困難,救助技術熟練程度及獲救財產之價值等之救助契約為何? (A)2000年勞伊茲標準格式救助契約 (B)日本船舶交易所文書委員會專用救助契約 (C)我國海軍「海上救助契約」 (D)美國標準格式救助契約
#3927003
45. 旅客於航程中,因故漏船或不依時登船者,下列敘述何者為正確? (A)可依搭乘之航程比例退回部分票款 (B)船舶應等候所有旅客方可開航,於此情況船公司應退回全部票款 (C)船公司應免費安排旅客轉搭其他交通工具 (D)仍應給付全部之票價
#3927004
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