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漢翔航空◆機械元件設計
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108年 - 108 漢翔航空工業股份有限公司_新進人員甄選試題_師級-機構機械:機械元件設計#137798
> 試題詳解
36.軸承 A 編號為 23276,則與其配合之軸徑為何?
(A) 76 mm
(B) 276 mm
(C) 380 mm
(D) 760 mm
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相關試題
37.為簡化固定軸之計算,我們可以將固定軸之安裝軸面端部假設為等效支撐點,以進行快速估算。相關長度尺寸如圖所示,若負載 F 為 1,000 kN,則此固定軸最大彎曲力矩應為若干? (A) 2,000 kNm (B) 1,000 kNm (C) 500 kNm (D) 250 kNm
#3832108
38.滾輪係選用 FCD400 材料,由此編號可得知相關特性,請問下列敘述何者錯誤? (A)此滾輪係使用灰口鑄鐵鑄造後加工而得 (B)此材料抗拉強度為 400 MPa (N/mm2 ) (C)滾輪係使用此材料,可以進行調質 (D)滾輪係使用此材料,可進行表面硬化
#3832109
39.此固定軸係使用 SNCM420 合金鋼,請問下列敘述何者正確? (A)此合金鋼抗拉強度為 420 MPa (N/mm2 ) (B)此合金鋼之主要合金元素為 Ni、Co、Mn (C)此合金鋼為中碳鋼,含碳量為 0.420% (D)此合金鋼之主要合金元素為 Ni、Cr、Mo
#3832110
40.下列哪種材料不適合使用滲碳熱處理? (A) SCM420 (B) SCr415 (C) SNCM815 (D) S45C
#3832111
41.固定軸受到不同負載狀況,所對應的許可應力值會不同。一般我們會定義一個「應力比κ」來表示負載的狀況,即: 應力比κ = 最小應力值/最大應力值,其中拉應力為正,壓應力為負。請問以下哪種負載狀況的許可應力值最小? (A)靜態負載(Static Loading) κ=1 (B)反覆負載(Repeated Loading) κ=0 (C)交變負載(Reversed Loading) κ=-1 (D)變動負載(Fluctuating Loading) κ=-0.5
#3832112
42.關於漸開線齒輪移位設計的敘述,下列何者錯誤?(A)透過移位設計,可以調整齒輪齒厚,改變齒輪漸開線的工作區域(B)齒輪在移位為負的狀況下,數值(絕對值)若過大,齒輪容易產生尖齒(C)以齒輪皆無移位狀況為基準,若齒輪對之移位係數和為正,則中心距會變大(D)以齒輪皆無移位狀況為基準,若齒輪對之移位係數和為負,則工作壓力角會減小
#3832113
43.兩個相同旋向的螺旋齒輪 1 與 2 組合成如【圖 43】之歪斜配置,所要求之軸交角為 90°。若從【圖 43】中右側觀之, 齒輪 1 以逆時針方向轉動,則以下敘述何者正確?【註:齒輪 2 轉動方向係以圖面方位為基準。】(A)齒輪 2 將以逆時針方向轉動 (B)齒輪 2 無法轉動 (C)齒輪 2 將以順時針方向轉動 (D)兩個齒輪之螺旋角皆為 40
#3832114
44.如【圖 44】所示,齒輪對配置為單輸入、雙輸出一段減速之分流機構,其中齒輪 G2 螺旋角旋向為給定,則以下何種組合能滿足軸承承受之軸向力最小之條件? (A) G1:左旋,G2:左旋,G3:右旋,G4:右旋 (B) G1:右旋,G2:左旋,G3:左旋,G4:右旋 (C) G1:左旋,G2:右旋,G3:右旋,G4:左旋 (D) G1:右旋,G2:右旋,G3:左旋,G4:左旋
#3832115
45.如【圖 45】所示,齒輪對配置為單輸入、單輸出之兩段機構,其中齒輪 G3 螺旋角旋向為給定,則以下何種旋向組合能滿足軸承承受之軸向力最小之條件? (A) G1:左旋,G2:左旋,G3:右旋,G4:右旋 (B) G1:右旋,G2:左旋,G3:左旋,G4:右旋 (C) G1:左旋,G2:右旋,G3:右旋,G4:左旋 (D) G1:右旋,G2:右旋,G3:左旋,G4:左旋
#3832116
46.以雙螺帽鎖緊螺絲是常見的防鬆方法。如【圖 46】即是其中一種做法,上方使用較厚的螺帽,下方則使用較薄的螺帽。以下對此種方法的說明何者錯誤? (A)使用雙螺帽的原理係使兩個螺帽分別承受不同方向之接觸作用力,如此可以避免因間隙存在,使螺絲受到振動影響而鬆動 (B)因為上方螺帽為防鬆功能,下方螺帽要承受螺絲拉緊的力量,所以圖中螺帽放置錯誤,應該上方使用較薄的螺帽,下方 則使用較厚的螺帽 (C)實務上為避免混淆,則多使用兩個厚度相同的螺帽 (D)此種方法在較劇烈的振動環境中,並無法滿足防鬆的需求
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相關試卷
108年 - 108 漢翔航空工業股份有限公司_新進人員甄選試題_師級-機構機械:機械元件設計#137798
2019 年 · #137798