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電動車機電整合概論
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113年 - 113-1 電動車機電整合工程師-初級當次試題_第二科:電動車機電整合概論#126366
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36. 感應電動機的轉子電流是下列何者原因產生的?
(A)由外電路導入交流電;
(B)由外電路導入直流電;
(C)藉感應而生;
(D)藉傳導而 生
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A(31), B(29), C(133), D(3), E(0) #3424396
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/21
#6763185
1. 題目解析 本題主要考查的是感應電...
(共 876 字,隱藏中)
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37. 電動車驅動器脈波寬度調變(Pulse Width Modulate, PWM)訊號是一連串可調整脈波 寬度的訊號,當 PWM 訊號的 Duty Cycle 值愈小,代表下列何者意義? (A)馬達的消耗功率愈大; (B)馬達的速率愈慢; (C)馬達的頻率愈高; (D)馬達的磁場強度愈高
#3424397
38. 在汽車電力系統中,油電複合車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)的電力系統和插電式 油電複合車(Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV)之電力系統的比較,主要差異為 下列何者? (A)有無電動機;(B)有無內燃機;(C)有無充電電池;(D)有無充電模組
#3424398
39. 電動車電機的恆定功率轉速比(Constant Power Speed Range, CPSR)是一個最重要評比指標,依據下表資訊比較 A~D 車款電機的 CPSR 恆定功率轉速比大小,其下列選項何者正確? (A) A = D > C > B; (B) B > C > D = A; (C) C > B > D > A; (D) C > D > B > A
#3424399
40. 在相同的轉速及功率條件下,有關電動車動力電機的效率比較之敘述,下列何者正 確? (A)三相永磁同步電機(PMSM)>內藏永磁式同步磁阻電機(IPMsynRM)>開關磁阻電 機(SRM); (B)內藏永磁式同步磁阻電機(IPMsynRM)>三相永磁同步電機(PMSM)>三相感應電 機(IM); (C)開關磁阻電機(SRM)>三相永磁同步電機(PMSM)>三相感應電機(IM); (D)三相感應電機(IM)>三相永磁同步電機(PMSM)>開關磁阻電機(SRM)
#3424400
41. 下圖是相同的 5 顆電芯在同樣的放電模式下,採用 CC-CV 進行充電的循環試驗,5 顆電芯設定不同的充電截止電壓下進行實驗的結果,有關下列敘述何者有誤? (A)充電截止電壓如果設定為 3.65V,經過約 850 次的充放電循環,該電池不能再使用; (B)充電截止電壓如果設定為 3.6V,經過約 1000 次的充放電循環,電池充飽後可用容量會剩約額定容量的 95%; (C)該電芯充電截止電壓如果超過 3.6V,可能會影響電池使用壽命; (D)充電截止電壓如果設定為 3.65V,經過約 850 次的充放電循環,電池健康程度會剩下約 70%
#3424401
42. 若下圖 LED 驅動之順向偏壓為 1.7V,建議驅動電流落在 10~20mA,其一電子控制單元(ECU)輸出電壓 5V 腳位,用來控制其 LED 指示燈,則串聯之降壓電阻可以選擇的範圍是多少? (A) 250~500Ω; (B) 165~330Ω; (C) 85~170Ω; (D) 50~100Ω
#3424402
43. 某規格書定義,一個單晶片 RC 重置電路的理想時間常數範圍為 5~15ms,若該電 路預計使用 0.1uF SMD 電容,則下列何者電阻符合上述重置電路需求? (A) 100Ω-DIP 電阻; (B) 100Ω-SMD 電阻; (C) 100kΩ-SMD 電阻; (D) 1MΩ-SMD 電阻
#3424403
44. 下圖為某單晶片的重置電路,推測該單晶片重置觸發模式為何? (A)接地觸發單晶片重置; (B)高準位觸發單晶片重置; (C)低準位觸發單晶片重置; (D)負緣觸發單晶片重置
#3424404
45. 下列何者是車輛防鎖死煞車系統 ABS 所不需要的核心元件? (A)車輪轉速感測器; (B)微控制器 MCU; (C)陀螺儀; (D)液壓回油泵
#3424405
46. 在電動車電子控制單元電路上,經常會使用光電耦合元件(俗稱光耦合器),該元件 不具備下列何種用途? (A)可用於降低開關訊號的彈跳; (B)可用於提升訊號傳輸的速率; (C)可用於電氣電路的隔離; (D)可用於訊號的電壓轉換
#3424406
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