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鐵路佐級、員級/台鐵◆鐵路運輸學(含鐵路運輸規劃學)
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113年 - 113-2 國營臺灣鐵路股份有限公司_從業人員甄試試題_第9階-事務員-企劃研析:運輸規劃學概要#137193
> 試題詳解
38 根據美國 ITE 建議,下列何種情況不需要進行交通影響評估?
(A) 基地位於敏感地區時
(B) 開發基地超過某特定樓地板面積時
(C) 需要財務評估時
(D) 基地開發後旅次數低於門檻值時
答案:
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統計:
A(5), B(11), C(46), D(23), E(0) #3810610
詳解 (共 1 筆)
全選項分析補充
B1 · 2026/08/29
#7493026
答案:( C ) 這題以國考/甄試命題...
(共 490 字,隱藏中)
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39 關於交通影響評估與傳統都市運輸規劃方法的比較,下列敘述何者正確? (A) 兩者的研究時程都較長且研究經費較高 (B) 交通影響評估以個別基地為單位,傳統規劃以交通分區為單位 (C) 交通影響評估不考慮路口服務水準,傳統規劃則重視此項 (D) 兩者在旅次分析方法上完全相同
#3810611
40 關於方案研擬的原則,下列敘述何者錯誤? (A) 方案應以目標為導向,達成多種程度的運輸目標 (B) 方案應考慮傳統運輸工具及未來可能的新運輸技術 (C) 方案的內容僅需考慮硬體的運輸設施即可 (D) 方案的形成應具有多種程度的可行性
#3810612
41 在公車路網設計原則中,下列何者是錯誤的? (A) 應避免路線重疊 (B) 路線簡單,便利初次搭乘者 (C) 盡量提高乘客轉乘次數 (D) 路線盡量直捷,避免繞彎
#3810613
42 捷運路線配對的原則中,下列何者錯誤? (A) 應考慮路線運量達到平衡 (B) 盡可能形成較多的直徑路線 (C) 使運量集中於單一路線以提高效率 (D) 到市中心的需求量最好相差不大
#3810614
43 關於快速道路系統規劃原則,下列敘述何者錯誤? (A) 應避免在都會區中心形成交通集散點 (B) 路網之佈置能形成連接不良或瓶頸 (C) 配合土地使用規劃,促進都會區健全發展 (D) 配置時需考慮噪音、空氣污染等環境因素
#3810615
44 傳統式與簇群式道路系統設計比較,下列何者正確? (A) 簇群式的住宅數較少 (B) 傳統式的開放空間面積較大 (C) 簇群式的街道面積比例較低 (D) 傳統式的建築基地面積較小
#3810616
45 評估住宅區道路系統時,下列哪一項指標最不恰當? (A) 街道面積比例 (B) 居民總人數 (C) 開放空間面積 (D) 建築基地面積
#3810617
46 有關住宅區道路的經濟規劃原則,以下何者正確? (A) 新建道路應避免穿越已開發地區 (B) 街廓長度以愈大愈好 (C) 街廓寬度以愈大愈好 (D) 街廓寬度應該適當
#3810618
47 在方案評估的作業程序中,下列何者屬於「可量化之衝擊分析」項目? (A) 安全程度的評估 (B) 舒適程度的衡量 (C) 投資成本的計算 (D) 環境品質的影響
#3810619
48 關於 TSM 運輸系統管理的敘述,下列何者錯誤? (A) 需優先考量既有道路與大眾運輸設施的經營管理 (B) 主要目標為增加運輸系統容量 (C) 著重改善環境品質與節約能源 (D) 強調有效的經營管理以提升服務水準
#3810620
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