阿摩線上測驗
登入
首頁
>
輪機管理與安全(概要)
>
100年 - 100年第四次專技高考輪機管理與安全#45649
> 試題詳解
38.主機推動力750瓩時以上,有人值守機艙或指派在定期無人值守機艙之負責輪機當值員,其最低 年齡以及其輪機部門最低海勤資歷為何?
(A)年齡滿16歲;輪機部門海勤資歷至少滿12個月
(B)年齡滿18歲;輪機部門海勤資歷至少滿6個月
(C)年齡滿16歲;輪機部門海勤資歷至少滿18個月
(D)年齡滿18歲;輪機部門海勤資歷至少滿12個月
答案:
登入後查看
統計:
A(12), B(25), C(0), D(10), E(0) #1198478
詳解 (共 1 筆)
鸚眼(繼續考)
B1 · 2019/02/01
#3186139
因為時代變遷 如果以現在105年以後都...
(共 25 字,隱藏中)
前往觀看
12
0
相關試題
39.被指派為輪機當值之輪機員,在24小時內的休息時間可分段休息,但不可超過幾個時段?其中一 個時段最少有6小時。 (A)1 (B)2 (C)3 (D)4
#1198479
40.當船舶在開敞的錨地錨泊,輪機長應與何人協商,並討論是否仍維持與航行時相同之輪機當值? (A)大管輪 (B)管輪 (C)大副 (D)船長
#1198480
1.何謂餘隙容積(Clearance volume)? (A)活塞與氣缸壁之間的容積 (B)活塞在上死點時活塞頭與缸蓋之間的氣缸容積 (C)活塞在下死點時活塞頭與缸蓋之間的氣缸容積 (D)活塞自上死點移至下死點間的氣缸容積
#1198481
2.通常高速機與低速機所裝之活塞環數何者較多? (A)高速機 (B)低速機 (C)一樣多 (D)視缸數而定
#1198482
3.進、排氣閥不在上、下死點位置關閉,其主要目的為何? (A)提高壓縮壓力 (B)掃氣乾淨 (C)充分利用熱能 (D)提高進、排氣量
#1198483
4.有關曲柄箱掃氣泵之優點,下述何者不正確? (A)能提供之空氣量大,掃氣效率佳 (B)引擎構造最簡單,相同馬力時體積最小 (C)人員保養維修容易 (D)漁船燃燒機經常採用
#1198484
5.下列何者不屬於良質柴油機燃油須具備之條件? (A)比重小 (B)黏度恰當 (C)燃燒性好 (D)引火點低
#1198485
6.曲軸上受力最大的部位通常是在何處? (A)主軸頸油孔處 (B)曲柄栓與曲柄臂之連接處 (C)曲柄臂中部 (D)主軸頸與曲柄臂之連接處
#1198486
7.下列關於柴油機壓縮比之描述,何者不正確? (A)壓縮比就是壓縮前與壓縮後氣缸內空氣容積之比值 (B)壓縮比愈大,熱效率愈高 (C)汽油機之壓縮比不可太大,以免發生先燃和爆震 (D)相同壓縮比下,增加停油比值可增加熱效率
#1198487
8.柴油引擎由示功圖測量之平均壓縮錶壓力為52巴(bar),則其絕對壓縮壓力為若干巴? (A)7.21 (B)53.02 (C)55.43 (D)104
#1198488
相關試卷
115年 - 115-1 航海人員測驗_二等管輪:輪機管理與安全#138330
2026 年 · #138330
115年 - 115-1 航海人員測驗_一等管輪:輪機管理與安全#137836
2026 年 · #137836
114年 - 114-4 航海人員測驗_二等管輪:輪機管理與安全概要#133728
2025 年 · #133728
114年 - 114-4 航海人員測驗_一等管輪:輪機管理與安全#133523
2025 年 · #133523
114年 - 114 交通事業港務升資考試_員級晉高員級_技術類(選試輪機管理與安全)(限船員)-港務:輪機管理與安全#133229
2025 年 · #133229
114年 - 114-3 航海人員測驗_一等管輪:輪機管理與安全#130592
2025 年 · #130592
114年 - 114-3 航海人員測驗_二等管輪:輪機管理與安全概要#130414
2025 年 · #130414
114年 - 114 海岸巡防特種考試_四等_海洋巡護科輪機組:輪機管理與安全概要#130199
2025 年 · #130199
114年 - 114 海岸巡防特種考試_三等_海洋巡護科輪機組:輪機管理與安全#130193
2025 年 · #130193
114年 - 114 海岸巡防特種考試_四等_海洋巡護科輪機組:輪機管理與安全概要#129843
2025 年 · #129843