41. 共同海損之計算，由下列何者定之？
(A)船舶所有人
(B)貨物所有人
(C)運費取得人
(D)全體關係人協議

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42. 下列何項原因不屬於傭船契約中船東的免責事由(Exceptions)？ (A)機器故障 (B)船員之惡意行為 (C)海盜 (D)罷工

43. 國際貿易貨物交易條件中FOB(Free On Board)之條件中，下列敘述何者有誤？ (A)裝貨船舶係由買貨人安排 (B)裝貨船舶係由賣貨人安排 (C)賣貨人須負責貨物出口之報關 (D)貨物保險由買貨人負擔

44. 我國海商法中，對於共同海損之運費損害額，以貨載之毀損或滅失致減少或全無者為準。下列何者不需自運送人之運費損害額中扣除？ (A)若因貨物毀損或滅失，致船舶減輕航行負擔，因此而減省之費用 (B)若因貨物毀損或滅失，致船舶無須繼續航行時，因此而減省之費用 (C)若運送人因貨物滅失後，以其空出之船艙，另行裝載他貨而取得運費時，自仍應於原運費中扣除再裝運費之純利潤 (D)運送人沒有扣除運費損失額之義務

45. 下列何者交易條件中，買方所承擔之風險最大？ (A)EXW (B)FCA (C)FAS (D)FOB

46. 當貨物運抵目的港時，如載貨證券之持有人有兩人以上時，其一人先於他持有人受貨物之交付時，下列敘述何者為正確？ (A)他持有人之載貨證券對運送人失其效力 (B)運送人應先將貨物寄存，並通知曾為請其之各持有人 (C)運送人應收齊全套載貨證券之正本，使得交貨 (D)貨物交付以契約規定為之

47. Once on demurrage, always on demurrage,係指延置費之計算方法，下列何者正確？ (A)延滯費之計算乃依照允許工作的天數計算 (B)延滯費的計算，除工作日外應扣除例假日 (C)夜晚不起工不應該計算延滯費 (D)一旦開始計算延滯費，則持續計算至裝卸作業完成為止

48. 下列何者屬合理的偏航事例？ (A)單純因私人理由採取非常規理由路徑 (B)臨停中途港補給非航程必要物資 (C)途中增加非航程所需燃油 (D)偏離航路以救助遇難的海上生命或財產

49. 定期航運公司常以形象廣告，以提高託運人託運之信心，是為解決定期航運服務業具有何種特性產生之問題？ (A)無形性 (B)不可儲存性 (C)生產與消費的「不可分割性和同時性」 (D)異質化

50. 有關傭船契約(Ｃ/P)洽商過程之敘述，下列何者有誤？ (A)傭船經紀人之報酬：佣金 (Commissions)，習慣上皆由傭船人支付，一般而言，佣金為交易價格2.5％，但若經由船貨雙方指定之經紀人促成交易，則傭船人共需支付5％佣金。 (B)通常船東在擬定報價時會參考最新市場之成交行情(Market Fixtures)報導，以免其報價與市場行情相差過鉅，而喪失有利的成交機會或損失運價。 (C)傭船人對船東之報價條件(並非僅限於運價條件)，在報價有效期限內，得提出還價，其性質為「有條件之承諾」(Conditional Acceptance)或新的要約。 (D)船貨雙方對於運送條件達成協議時，即可依主要條件製作「成交書」(Fixture Note, F / N)，再據以作成正式書面之傭船契約(Charter Party)。

1. 海上人命安全國際公約(SOLAS)中之貨物裝運章，「貨物資料」條文中有規定，散裝貨物應提供貨物積載係數的資料、平艙方法以及如果為濃縮物或可以液化的其他貨物，則須再追加以證書形式的何種額外資料？ (A)僅需貨物的含水量資料 (B)僅需可運水份限度的資料 (C)其化學性質的額外資料 (D)貨物的含水量以及可運含水量限制的額外資料

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