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台鐵◆機械原理大意(概要)
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115年 - 115 國營臺灣鐵路股份有限公司_從業人員甄試_第 10 階-助理技術員-機械:機械原理概要#147820
> 試題詳解
43. 汽車於轉彎時為避免翻覆,應使內外側車輪轉速不同,此是利用
(A) 差速輪系
(B) 回歸輪系
(C) 複式輪系
(D) 變速輪系
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436 汽車於轉彎時為避免翻覆,應使內外側車輪轉速不同,此是利用 (A) 斜齒輪差速輪系 (B) 回歸輪系 (C) 複式輪系 (D) 變速輪系
#298052
910.汽車於轉彎時為避免翻覆,應使內外側車輪轉速不同,此時利用 (A)周轉輪系 (B)回歸輪系 (C)複式輪系 (D)變速輪系。
#690444
26. 汽車於轉彎時為避免翻覆,利用何者使內、外側車輪轉速不同? (A)斜齒輪差速輪系 (B)回歸輪系 (C)複式輪系 (D)變速輪系。
#2885908
35. 汽車在轉彎時為避免翻覆,應使內外側車輪轉速不同,此是利用何種輪系?(A) 變速輪系 (B) 回歸輪系 (C) 複式輪系 (D) 斜齒輪差速輪系。
#3936838
35. 汽車在轉彎時為避免翻覆,應使內外側車輪轉速不同,此是利用何種輪系?(A) 變速輪系 (B) 回歸輪系 (C) 複式輪系 (D) 斜齒輪差速輪系。
#3944089
44. 鼓式制動器可得較大之制動力量是因為 (A) 來令片有較大之摩擦係數 (B) 具有自動煞緊作用 (C) 散熱良好 (D) 可配合其它種類制動器共同使用 第 8 頁/共 10 頁
#4074963
45. 一塊式制動器之摩擦接觸面承受壓應力 9.8 Mpa,摩擦表面積為 10 cm²,摩擦面相對 速度為 2 m/sec,可產生制動功率為 4.9 kW,試求其摩擦係數為多少? (A) 0.15 (B) 0.25 (C) 0.3 (D) 0.5
#4074964
46. 有一 20°公制短齒正齒輪之模數為 5,齒數為 36 齒,其接觸率為 1.6,試求作用角為 何? (A) 10° (B) 16° (C) 18° (D) 24° 第 9 頁/共 10 頁
#4074965
47. 有三種型式的單塊狀制動器如圖所示,制動器由左至右分別稱為甲、乙、丙式,其 樞軸的位置有差異,而剎車塊、鼓輪的材料與尺寸均相同,若鼓輪順時針轉動,則 煞車所需的作用力依大小順序排列,下列何者正確? (A) 甲>乙>丙 (B) 乙>丙>甲 (C) 乙>甲>丙 (D) 甲>丙>乙
#4074966
48. 下列有關凸輪機構之敘述,何者錯誤? (A) 球形凸輪會使從動件作搖擺運動 (B) 尖端從動件之凸輪其工作曲線與理論曲線合而為一 (C) 若凸輪從動件之位移為 S,時間為 t,則 S = 5t +3 表示作等加速運動 (D) 等寬凸輪設計時只能設定 180 度的工作曲線,而另 180 度之工作曲線,必 須由前者決定
#4074967
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