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技檢◆汽車修護-乙級
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113年 - 113-1 全國技術士技能檢定學科_乙級:02000汽車修護#127879
> 試題詳解
47. 動力行程之終止係在
(A)排氣門開啟時
(B)進氣門開啟時
(C)活塞在上死點時
(D)活塞在下死點時。
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統計:
A(1), B(0), C(0), D(0), E(0) #3465640
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2025/09/14
#6721070
1. 題目解析 動力行程是內燃機運作的...
(共 751 字,隱藏中)
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48. 汽車冷氣系統在正常的情況下,冷媒進入壓縮機後的狀態變化為 (A)低壓液態變高壓液態 (B)低壓 氣態變高壓氣態 (C)高壓氣態變低壓氣態 (D)高壓液態變低壓液態。
#3465641
49. 受僱人於職務上所完成之著作,如果沒有特別以契約約定,其著作人為下列何者? (A)由雇用人指 定之自然人或法人 (B)雇用公司或機關法人代表 (C)雇用人 (D)受僱人。
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50. 下列何者為非再生能源? (A)地熱能 (B)太陽能 (C)水力能 (D)焦煤。
#3465643
51. 一般引擎之止推軸承(Thrust Bearing)有溝槽之一面是對著 (A)粗糙面 (B)光滑面 (C)活動面 (D)固定 面。
#3465644
52. 目前非整體式(ADD-ON)ABS 控制電腦偵測到故障,而使 ABS 警告燈亮起時,下列敘述何者正 確? (A)煞車失效,應立即檢修 (B)ABS 煞車反應減緩,傳統式煞車性能不受影響 (C)ABS 失去作 用,傳統式煞車性能不受影響 (D)ABS 煞車反應減緩,傳統式煞車性能降低。
#3465645
53. 使著火遲延時期延長而發生笛塞爾爆震的因素是 (A)汽缸內壓力過低 (B)十六烷值過高 (C)汽缸內壓 力過高 (D)汽缸內溫度過高。
#3465646
54. 在冷氣系統中,當液態冷媒的表面壓力減低時,則冷媒 (A)不容易變成氣態而放熱 (B)容易變成氣 態而吸熱 (C)不容易變成氣態而吸熱 (D)容易變成氣態而放熱。
#3465647
55. 現在車輛為防止駕駛人腳踩煞車踏板之力量不足造成影響煞車效能因此使用下列何種裝置? (A)煞 車輔助系統(BAS) (B)自動牽引力控制系統(ASR) (C)電子循跡支援系統(ETS) (D)防鎖定剎車系統 (ABS)。
#3465648
56. 有關承攬管理責任,下列敘述何者正確? (A)勞工投保單位即為職業災害之賠償單位 (B)原事業單 位交付承攬,不需負連帶補償責任 (C)原事業單位交付廠商承攬,如不幸發生承攬廠商所僱勞工墜 落致死職業災害,原事業單位應與承攬廠商負連帶補償及賠償責任 (D)承攬廠商應自負職業災害之 賠償責任。
#3465649
57. 前輪定位若兩側後傾角不均,行駛會偏向 (A)較小側 (B)較大側 (C)兩側 (D)無關。
#3465650
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