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一二三等船長◆船長實務
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109年 - 109-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_二等船長:船長實務#141659
> 試題詳解
47. 船舶碰撞時,船長應採取的措施中,何者為非?
(A)救助的義務
(B)防止污染的義務
(C)配合對方保險公司調查的義務
(D)向船舶所有人報告的義務
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45.船舶碰撞時,船長應採取的措施中,何者為非?(A)救助的義務(B)防止污染的義務 (C)配合對方保險公司調查的義務(D)向船舶所有人報告的義務
#3038029
48. 探討歸納船舶發生海上碰撞事故的原因,有各種不同情況的主客觀因素,然而下列那一選項並非主要原因? (A)未遵守國際海上避碰規則及其它相關法規 (B)航行當值人員 的職務過失 (C)在船領港的錯誤領航 (D)不可抗力之因素影響
#3958163
49. 依據船舶垃圾污染規則之要求,對於船舶因意外或有意在近岸沿海排放漁具,可能對海洋環境有不良影響時,應主動向那些相關單位通報? (A)船旗國 (B)沿岸國 (C)船旗國及沿岸國都要通報 (D)下個抵達之港口國
#3958164
50. 依據美國1990油污法(OPA 1990)的規定,污染事故若是因為責任方的特例行為所造成,責任方必需承擔無限額的賠償責任,惟下列何者並非法規所定義之特例行為? (A)重大過失 (B)故意不當行為 (C)違反聯邦安全、構造或操作程序 (D)第三方的行為或不作為
#3958165
1.下列何者不是柴油機的燃燒室主要組成構件?(A) 氣缸(B) 氣缸蓋(C) 活塞(D) 燃油泵
#3958166
2.二行程柴油機中為防止活塞下方的掃氣以及燃燒後的碳渣漏入曲軸箱造成污染,所以於氣缸本體和曲軸箱間的隔板上裝置何種設置?(A) 滑金(B) 十字頭(C) 填料函(D) 白合金
#3958167
3.低值重油的殘留碳量會減少低燃油燃燒性能,加速機器之污染和磨耗。其殘留碳之最高容許值應為多少較適當?(A) 15 % wt.(B) 18 % wt.(C) 22 % wt.(D) 26 % wt.
#3958168
4.燃油噴射系統為整部柴油機的心臟,其構成之組件不包含下列何者?(A) 燃油高壓噴射泵(B) 高壓油管(C) 噴油嘴(D) 燃油分配閥
#3958169
5.活塞是引擎最主要的運動機件之一,關於活塞的描述,下列何者有誤?(A) 用以封閉氣缸之一端,形成氣密空間(B) 在單流掃氣式二行程柴油機中,活塞的另一功能為控制掃氣口之開關(C) 活塞環可分為壓縮環及刮油環(D) 大型低速二行程柴油機有數條壓縮環,另有刮油環
#3958170
6.下列何種掃氣方式有最高之掃氣效率?(A) 橫流掃氣(B) 單流掃氣(C) 環流掃氣(D) 多流掃氣
#3958171
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