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初等/五等/佐級◆運輸學大意
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105年 - 105 初等考試_交通行政:運輸學大意#38029
> 試題詳解
48 「服務價值」是社會大眾對於運輸所提供勞務之時間或地域效用所產生的評價,其為所願支付價格之:
(A)下限
(B)五十百分位數
(C)上限
(D)七十五百分位數
答案:
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統計:
A(178), B(97), C(1408), D(47), E(0) #1090529
詳解 (共 2 筆)
灝
B3 · 2019/05/24
#3371880
簡單來說~
就是~
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你們這種表現,我最多只能給你87分....不能再高了~~~
5
6
尼尼
B1 · 2016/12/15
#1551675
此為差別訂價法的描述: 差別訂價法以消...
(共 154 字,隱藏中)
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2
15
相關試題
49 下列何者屬於運輸產業的外部成本? (A)道路建造成本 (B)車輛、場站成本 (C)人力成本 (D)擁擠成本
#1090530
50 工程經濟分析是運輸系統方案評估常用之評估方法,其中內生報酬率是指分析期間: (A)成本現值大於利益現值時的報酬率 (B)成本現值等於利益現值時的報酬率 (C)成本等額年值小於利益等額年值時的報酬率 (D)成本終值小於利益終值時的報酬率
#1090531
1 決定公共財最適提供量的條件通常被稱為: (A)佛利得曼(M. Friedman)條件 (B)貝克(G. Becker)條件 (C)尼斯坎南(W. Niskanen)條件 (D)薩繆爾遜(P. Samuelson)條件
#1090532
2 以 MB 表示公共財對各人之邊際效益,並以 MC 表示公共財之邊際生產成本,則公共財最適提供量之條 件為: (A)每人 MB 應相等,且大於 MC (B)所有人 MB 之乘積應等於 MC (C)所有人 MB 之加總應等於 MC (D)每人 MB 應相等,且等於 MC
#1090533
3 公共財在人數少時可由彼此協商產生具效率性之市場均衡是為: (A)瓦爾拉斯(Walras)均衡 (B)林達爾(Lindahl)均衡 (C)亞羅(Arrow)均衡 (D)薩繆爾遜(Samuelson)均衡
#1090534
4 依據布坎南和杜洛克(Buchanan and Tullock)之最適票決法則(optimal voting rule),下列何種票決的決 策成本最低? (A)絕對一致票決 (B)簡單多數票決 (C) 2/3 多數票決 (D) 4/5 多數票決
#1090535
5 若要以皮古稅(Pigouvian tax)解決污染所造成的不效率,則其單位稅額應為: (A)最適污染量下之邊際污染成本 (B)最適污染量下之防污成本 (C)課稅前產量下之邊際污染成本 (D)課稅前之污染損害
#1090536
6 有關資源配置不效率的實質外部性,下列敘述何者正確? (A)必須是廠商所造成 (B)受害者必須是消費者 (C)受害者至少有二人 (D)未反映於市場價格中
#1090537
7 寇斯(Coase)理論須在下列何條件下始可適用? (A)有政府介入時 (B)協商之交易成本(transaction costs)很高時 (C)相關人數很多時 (D)財產權可確定時
#1090538
8 下列何者非市場失靈(market failure)之可能原因? (A)外部性之存在 (B)資訊不對稱 (C)市場非完全競爭 (D)市場競爭太強
#1090539
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