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台鐵◆營建管理與工程材料概要
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115年 - 115 國營臺灣鐵路股份有限公司_職業安全衛生室從業人員甄試_第9階技術員_土木工程:營建管理與工程材料概要#140100
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50.下列何者屬「與提供招標標的有關」之投標廠商基本資格:
(A)實收資本額之證明
(B)具有相當財力之證明
(C)具有相當經驗或實績之證明
(D)廠商依工業團體法或商業團體法加入工業或商業團體之證明
答案:
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統計:
A(4), B(0), C(5), D(12), E(0) #3903735
詳解 (共 1 筆)
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B1 · 2026/10/15
#7586485
考試重點 本題測驗考生對**《政府採購法...
(共 924 字,隱藏中)
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相關試題
1.列車高速通過 RC 鐵路橋梁時,下列對主梁受力的判斷,何者正確? (A)列車以等速通過時不會對主梁產生振動,僅靜態載重需納入設計 (B)列車荷重可視為等效靜載,不需考慮時間效應 (C)動態效應僅影響橋台與支承系統,對主梁影響不顯著 (D)列車通過可能引發動態放大效應,使內力高於靜載分析結果
#3903736
2.某高架車站雨遮為懸臂 RC 構件,若由柱邊向外懸挑,則主要受拉鋼筋應配置在何處?(A)版底跨中位置(B)版中央厚度範圍(C)版頂靠近固定端(D)版頂跨中位置
#3903737
3. 某 RC 橋梁梁底跨中區域出現多道近似垂直裂縫,下列對其裂縫性質之判斷何者最適當?(A)剪力裂縫,通常呈斜向並靠近支承(B)彎曲裂縫,多出現在跨中下緣(C)鋼筋鏽蝕裂縫,沿鋼筋方向延伸(D)施工冷縫造成裂縫,與受力無關
#3903738
4.某橋梁梁端支承附近未依設計加密箍筋,於通車後出現斜向裂縫,稱為下列何種裂縫?(A)乾縮裂縫,多呈表面不規則分布且與構件受力無關(B)彎曲裂縫,通常出現在跨中且多呈垂直方向(C)剪力裂縫,常發生於支承附近並呈斜向發展(D)溫度裂縫,可能呈現方向性裂縫但與內力關聯較低
#3903739
5.柱端與梁端等塑鉸區常配置較密橫向箍筋,最主要的功能為何? (A)改善混凝土表面品質與外觀一致性 (B)提高構件初期剛度並減少撓度 (C)提供核心圍束並抑制縱向鋼筋屈曲 (D)取代主筋承受彎矩與剪力作用
#3903740
6.下列對「塑鉸區」的描述何者正確? (A)混凝土不得產生裂縫的控制區域 (B)預期會進入非彈性變形並需加強配筋的區域 (C)鋼筋可集中搭接且不影響受力的區域 (D)僅出現在樓板中央的受力區域
#3903741
7.車站柱之箍筋對核心混凝土的「圍束作用」主要可帶來何種效果? (A)減少縱向主筋需求並簡化配筋設計 (B)取代主筋提供主要受拉與錨定能力 (C)提高核心混凝土延性與軸向承載穩定性 (D)使柱構件不需再檢討軸壓破壞模式
#3903742
8.關於月台版或一般樓板之最小配筋率,下列敘述何者正確? (A)主要目的在於控制裂縫發展,並維持構件開裂後之基本受力能力 (B)主要目的在於抑制混凝土收縮,使構件完全不產生裂縫 (C)主要目的在於增加構件自重,以提升整體穩定性 (D)主要目的在於配合施工需求,使模板得以提早拆除
#3903743
9.邊坡擋土牆主筋錨定長度不足時,最可能造成何種風險? (A)外觀可能出現不規則裂縫,但不影響結構安全 (B)結構自重增加,造成基礎負擔加大 (C)混凝土強度下降,導致全面性劣化 (D)鋼筋拉力無法有效傳遞至基礎,影響整體穩定性
#3903744
10.繼電器室基礎之鋼筋搭接若設於受力最大區域,下列何者最可能為其主要不良影響?(A)鋼筋應力無法有效傳遞,易造成應力集中與裂縫發展(B)搭接區可能形成受力弱點,影響力的傳遞(C)混凝土將無法正常硬化影響構件性能(D)搭接可提升延性並改善整體耐震能力
#3903745
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