阿摩線上測驗
登入
首頁
>
一二等大副◆船舶操作與人員管理
>
114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:船舶操作與人員管理#141055
> 試題詳解
50. 亞洲及太平洋地區各國家港口國管制單位所組成之組織名稱為何?
(A)巴黎備忘錄
(B)東京備忘錄
(C)亞太備忘錄
(D)PSC備忘錄
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
49. 亞洲及太平洋地區各國家港口國管制單位所組成之組織名稱為何? (A)巴黎備忘錄 (B)東京備忘錄 (C)亞太備忘錄 (D)PSC備忘錄
#2501547
1.規格為47x51 mm 之單缸引擎,壓縮比為9.85,則其「餘隙容積」為多少c.c.? (A)10 (B)12 (C)15 (D)18。
#3934097
2.下列何者不為防凍劑? (A)乙醇 (B)乙二醇 (C)甲醇 (D)乙烯。
#3934098
3.規格為47x51 mm 之單缸四行程引擎,於3000 r.p.m 時,其指示平均有效壓力為20 kg/cm²,則指示馬力為? (A) 4.8 (B) 5.9 (C) 6.7 (D) 8.2 馬力。
#3934099
4.德凱式噴射幫浦,若調節針瓣大開,則 (A)噴油量最大 (B)噴油量適中 (C)噴油量最較少 (D)引擎熄火。
#3934100
5.進汽門早開6°,晚關30°,排汽門早開32°,晚關5°,進排汽門都在開啟的角度(重疊 角度)為? (A) 68° (B) 62° (C) 73° (D) 38°。
#3934101
6.四缸四行程之引擎點火順序若為1-2-4-3,當第二缸活塞在壓縮行程時,第一缸活塞在 進行何種行程? (A)排氣行程 (B)壓縮行程 (C)動力行程 (D)進氣行程。
#3934102
7.排汽門因溫度較高膨脹大,因而比進汽門間隙較大。下列何者正確? (A)間隙太小,汽門晚開早關,容易產生噪音 (B)間隙太小,汽門早開晚關,引起 壓縮不良(C)間隙太大,汽門晚開早關,引起壓縮不良 (D)間隙太小,汽門早開 晚關,容易產生噪音。
#3934103
8.下列何者錯誤? (A)引擎點火太早,引擎容易產生爆震 (B)引擎點火太晚,引擎容易過熱 (C)引擎 點火時間應在上死點之前,引擎轉速愈快,提前角度愈少 (D)引擎點火正時記號 刻在飛輪或曲軸皮帶輪上,以便校正點火時間。
#3934104
9.下列何者錯誤? 全國高級中等學 汽缸壁間密封不 (A)油環表面通常會鍍以硬鉻後磨光 (B)活塞環分為壓縮環與油 兩種,壓縮環在 上,油環在下 (C) 壓縮環在壓縮與動力行程時,用以保持活塞與 漏氣,並將活塞頂端熱量傳至汽缸壁藉以散熱 (D)油環係用以刮除汽缸壁上過量 之機油,以減少機油之消耗。
#3934105
相關試卷
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:船舶操作與人員管理#141006
2026 年 · #141006
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:船舶操作與人員管理#141000
2026 年 · #141000
114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:船舶操作與人員管理#141059
2025 年 · #141059
114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:船舶操作與人員管理#141055
2025 年 · #141055
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大副:船舶操作與人員管理#128213
2025 年 · #128213
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:船舶操作與人員管理#125220
2024 年 · #125220
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:船舶操作與人員管理#122798
2024 年 · #122798
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_二等大副:船舶操作與人員管理#122479
2024 年 · #122479
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大副:船舶操作與人員管理#122477
2024 年 · #122477
112年 - 112年 - 112-3 交通部航港局_適任性評估實作試卷_一等大副:船舶操作與人員管理#125596
2023 年 · #125596