阿摩線上測驗
登入
首頁
>
一二三等大管輪◆電機電子與自動控制
>
107年 - 107-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:電機電子與自動控制#142891
> 試題詳解
50. 鉛蓄電池於充電時,須每隔多久測量溫度及比重一次,以免冒氣太劇烈?
(A)1小時
(B)45分鐘
(C)30分鐘
(D)15分鐘
答案:
登入後查看
統計:
尚無統計資料
相關試題
49. 鉛蓄電池於充電時,須每隔多久測量溫度及比重一次,以免冒氣太劇烈? (A)1小時 (B)45分鐘 (C)30分鐘 (D)15分鐘
#3310171
1. 為降低人為因素所造成的海難事故,國際海事公約組織(IMO)制定出國際安全管理規則以及下列何者規範? (A)STCW95公約 (B)PSC規範 (C)ISM規範 (D)MARPOL78/82
#3989273
2.若噴油閥噴射正常,表示噴油閥的霧化良好及霧花均勻分布外,噴孔周圍必須?(A)無滴油現象(B)稍微濕潤現象(C)無滴油或稍微濕潤現象(D)無滴油、且無稍微濕潤現象
#3989274
3. 有關當代二行程重柴油機的排氣閥,若閥與閥座關不緊,導致高溫燃氣洩漏,所產生的故障下列何者較不正確? (A)閥面有麻點腐蝕 (B)閥面磨損 (C)閥面有燒穿的孔洞 (D)閥面有高溫腐蝕
#3989275
4. 有關當代中、小型柴油機筒型活塞運轉時所產生的側推力,會導致活塞那個部位發生磨損? (A)活塞冠外測 (B)活塞裙部外測 (C)活塞裙部底側 (D)活塞冠與裙部之間
#3989276
5. 若燃油中含有過量的釩或鈉會造成活塞高溫腐蝕,有關高溫腐蝕的溫度,下列何者較正確?(A) > 500°C (B) > 550°C (C) > 600°C (D) > 650°C
#3989277
6. 從管理的角度來看,船用蒸餾式海水淡化裝置加熱水的流量過大或溫度過高,是造成下列何者現象? (A)空氣抽射器抽射能量太低 (B)淡水含鹽量過高 (C)冷凝器洩漏 (D)蒸 發器水位太高
#3989278
7. 下列何種船舶機械故障階段與使用時間關係不大? (A)早期故障期 (B)隨機故障期 (C)磨損故障期 (D)晚期故障期
#3989279
8. 檢查活塞環時發現活塞頭幾道環槽內有白、黃或褐色的灰狀堆積物,主要的原因為? (A)活塞環漏氣 (B)氣缸油過多 (C)氣缸油中鹼性添加劑導致 (D)氣缸油中酸性添加劑導 致
#3989280
9. 修船廠對修理質量負責,修船質量保修期通常為? (A)固定件應為6個月,運動件應為12個月 (B)固定件應為3個月,運動件應為6個月 (C)固定件應為6個月,運動件應為3個 月 (D)固定件應為12個月,運動件應為6個月
#3989281
相關試卷
115年 - 115-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:電機電子與自動控制#142720
2026 年 · #142720
115年 - 115-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:電機電子與自動控制#140597
2026 年 · #140597
114年 - 114-3 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:電機電子與自動控制#137862
2025 年 · #137862
114年 - 114-2 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:電機電子與自動控制#131994
2025 年 · #131994
114年 - 114-1 交通部航港局_船員岸上晉升訓練及適任性評估_一等大管輪:電機電子與自動控制#128226
2025 年 · #128226
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:電機電子與自動控制#125566
2024 年 · #125566
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:電機電子與自動控制#125562
2024 年 · #125562
113年 - 113-3 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:電機電子及控制#125557
2024 年 · #125557
113年 - 113-2 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_三等管輪:電機電子及控制#125544
2024 年 · #125544
113年 - 113-1 交通部航港局_船員岸上晉升適任性評估筆試測驗_一等大管輪:電機電子與自動控制#122508
2024 年 · #122508