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公職◆運輸學
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94年 - 94-1 高等考試_三級_交通工程:專業知識測驗(運輸學、交通工程)#17725
> 試題詳解
63 一般而言,若行車速限低於50 公里/小時,則行車管制號誌之黃燈時間應為幾秒?
(A)5 秒
(B)4 秒
(C)3 秒
(D)2 秒
答案:
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統計:
A(16), B(32), C(101), D(8), E(0) #652385
詳解 (共 1 筆)
摩友(100006036651961)
B1 · 2017/05/04
#2169976
交通號誌黃燈秒數如何設定?黃燈秒數係依該...
(共 124 字,隱藏中)
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63 一般而言,若行車速限低於50公里/小時,則行車管制號誌之黃燈時間應爲幾秒? (A)5秒 (B) 4秒 (C) 3秒 (D) 2秒
#879937
64 下列對於號誌化路口之清道時間(clearance time)的描述何者有誤? (A)清道時間包含黃燈及全紅時間 (B)其可讓已進入交叉路口之車輛,繼續前進駛離交叉路口 (C)路口寬度越大者則所需之清道時間越長 (D)行人通行量越大者則所需之清道時間越長
#652386
65 劃設快慢車道分隔線需距離人行道、路緣或車輛停放線應有多少距離以上之寬度? (A)1 公尺 (B)2 公尺 (C)3 公尺 (D)4 公尺
#652387
66 下列各種號誌時制計畫設計軟體,何者可用於求解網路系統之時制計畫? (A)TRANSYT (B)SOAP (C)PASSER (D)MAXBAND
#652388
67 下列對於TRAF-NETSIM 之描述何者有誤? (A)其為一微觀之車流模擬軟體 (B)其可產生最佳化之號誌時制計畫 (C)其可比較各種不同號誌時制計畫之優劣 (D)其可於電腦螢幕上顯現車流運行情形
#652389
68 下列各項對於時空圖(time-space diagram)、綠燈帶寬(bandwidth)及車流續進之描述何者有誤? (A)時空圖之斜率代表車流續進之速率或為速率之倒數 (B)於單行道系統中較容易決定理想之時差(ideal offset) (C)實際車流運行之綠燈帶寬不會受到路口等候線長度(queuing length)之影響 (D)時差(offset)為決定車流續進效果之主要因素
#652390
69 於我國「公路路線設計規範」中,對中央分隔帶開口之規定,其間距不宜小於多少距離? (A)200 公尺 (B)300 公尺 (C)400 公尺 (D)500 公尺
#652391
70 下列何者非交叉路口槽化之原則? (A)減少潛在的衝突面積 (B)縮短衝突車流間的交叉穿越時間 (C)以較大角度進行併流 (D)減少碰撞能量
#652392
71 若有一基地面積3000 平方公尺,在基地全部利用及合理設置之情況下,請問其約可設置多少數量之小型車停車格位? (A)200~300(B)100~150(C)50~100(D)25~50
#652393
72 依國內之研究成果,公車站距隨路型之不同而有所差異,一般而言,最佳之公車站距為何? (A)100~300 公尺 (B)200~400 公尺 (C)300~500 公尺 (D)400~600 公尺
#652394
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