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航行安全與氣象(概要)
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113年 - 113-1 航海人員測驗_一等船副:航行安全與氣象#118953
> 試題詳解
7. 負責航行當值之航行員,在許多情況需立即告知船長,下列何項敘述有誤?
(A) 難以維持航向時
(B) 對海上交通情況或他船之動態發生疑慮時
(C) 船舶在任何時候均應以安全速度行駛,但在使用主機前,必須事先通知輪機長及大管輪
(D) 意外地看到陸地、航行標識或水深突然發生改變時
答案:
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統計:
A(29), B(56), C(660), D(48), E(0) #3209552
詳解 (共 1 筆)
樂佩
B1 · 2024/05/15
#6098362
(C) 船舶在任何時候均應以安全速度行駛...
(共 109 字,隱藏中)
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7. 負責航行當值之航行員,在許多情況需立即告知船長,下列何項敘述有誤?(A) 難以維持航向時(B) 對海上交通情況或他船之動態發生疑慮時(C) 船舶在任何時候均應以安全速度行駛,但在使用主機前,必須事先通知輪機長及大管輪(D) 意外地看到陸地、航行標識或水深突然發生改變時
#3833681
13. 下列何者並非一般在船上結冰的主要原因? (A) 水汽凍結在船 (B) 降水凍結在船 (C) 冰霧凍結在船 (D) 海水凍結在船
#3209558
9. 下列何者不是空中投遞救生筏、補給與設備給在水上艇筏之人員或水中人員之建議程序? (A) 緩緩從上方且垂直對風接近 (B) 從下方與風平行方向接近 (C) 空投物品附有200公尺長之浮繩 (D) 將尾繩放下俾順風漂至生還者
#3246734
39. 下列國際信號簡碼中,何者意義為本船正轉航向到若干度? (A) AC (B) CC (C) MI (D) MH
#3246764
10. 海洋上由於熱力條件不同,因熱力作用引起的熱雷暴多發生於何時? (A) 日出後早上 (B) 午後 (C) 傍晚 (D) 後半夜至凌晨前後
#3209555
8. 下列哪項不屬於船舶定線制(Ships’ Routing System)之正確目標? (A) 將反向航行之船流予以分隔,以減少迎艏正遇之範圍 (B) 簡化在船舶匯集區域內航行船流之形式 (C) 減少橫越船舶之碰撞危險 (D) 增加船舶在航行巷道之交通流量
#3209553
9. 有關分道通航制,圖中之匯合點區域,代表何種意義? (A) 警戒區 (B) 環航區 (C) 分道區 (D) 航行區
#3209554
11. 天氣圖上美國船舶測站填寫資料如圖,則當時的能見度為? (A) 8公里 (B) 52公里 (C) 60公里 (D) 97公里
#3209556
12. 下列何者並非有關浮冰漂移行動正確的敘述? (A) 浮冰大多往下風處移動 (B) 浮冰會受到風、潮流與海流等之影響而移動 (C) 浮冰的移動方向會受到科氏力的影響 (D) 浮冰的移動大致和等壓線呈30度
#3209557
14. 依據國際海上避碰規則,以下何種情況才符合互見in sight of one another的定義? (A) 雷陣雨中,兩船能夠以ECDIS間斷的看見對方 (B) 大浪中,大船僅能間斷的在雷達波峰上發現小船 (C) 薄霧中,能以AIS查覺對方形影,但看不清楚細節 (D) 不論天候,只要肉眼能互相看清對方動態
#3209559
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