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技檢◆汽車修護-甲級
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114年 - 02000 汽車修護 甲級 工作項目 02:汽車底盤 51-100(2025/10/15 更新)#132162
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78. 某車其外傾角廠家規範容許範圍為+0.75 度至-1.87 度,而該車經四輪定位儀測得左前輪外傾角為+0.6 度及右前輪外傾角為-0.95 度,由此推測該車之行駛狀況為
(A)正常
(B)行駛偏右
(C)行駛偏左
(D)方向不穩定 。
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B1 · 2025/10/22
#6945975
1. 題目解析 本題主要考察四輪定位中...
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28. 某車其外傾角廠家規範容許範圍為+0.75 度至-1.87 度,而該車經四輪定位儀測得左 前輪外傾角為+0.6 度及右前輪外傾角為-0.95 度,由此推測該車之行駛狀況為 (A) 正常 (B) 行駛偏右 (C) 行駛偏左 (D) 方向不穩定
#1994050
22. 某車其外傾角廠家規範容許範圍為+0.75 度至-1.87 度,而該車經四輪定位儀測得左前輪外傾角為 +0.6 度及右前輪外傾角為-0.95 度,由此推測該車之行駛狀況為(A)行駛偏右(B)方向不穩定(C)行駛 偏左(D)正常。
#2660107
79. 車輛被動安全裝置之輔助性束縛系統(SRS)氣囊(air bag)裝置,當車輛因前方撞擊造成電瓶破裂後,則對氣囊作動之敘述技師甲說:失去電源無法作用;技師乙說:可藉由電路內部電容之電壓源引爆氣囊,上述何者正確? (A)技師甲對 (B)技師乙對 (C)兩者皆對 (D)兩者皆錯 。
#3626405
80. 某技師在檢修附有煞車輔助增壓器之煞車系統時,先將引擎發動約 1~2分鐘後關閉,並以每 5 秒為間隔踩踏煞車踏板 2~3 次,發現被踩踏後之踏板高度逐漸上昇且踩踏感漸硬,其主要可能原因為 (A)煞車輔助增壓器之真空管單向閥故障 (B)踏板高度調整過低 (C)煞車輔助增壓器之真空管氣密良好 (D)煞車系統液壓回路內有空氣 。
#3626406
81. 在檢修附有煞車輔助增壓器之煞車系統時,在引擎發動時踩踏住煞車踏板,然後將引擎熄火,下列檢修動作之判斷敘述何者操作正確?技師甲說:如果可以維持 30 秒以上表示真空管單向閥未打開故障;技師乙說:該試驗稱為增壓器之無負載氣密試驗, (A)技師甲對 (B)技師乙對 (C)技師甲、乙皆非 (D)技師甲、乙皆對 。
#3626407
82. ABS 警告燈亮起時,檢查其故障碼如下表,於泵馬達繼電器輸出 ON 條件下,如圖所示進行回路有關檢測 V1、V2、V3及 V4電壓,且無重複故障情況下,有關檢測電壓結果之敘述,下列何者正確? (A)當 V1電壓測定為有電壓,取下端子 A 時 V1有電壓,表示端子 A 與端子 B 間配線斷路,ECU 正常 (B)當 V2電壓測定為沒有電壓,取下端子 B 時 V2有電壓,表示 ECU 異常 (C)當 V3電壓測定為沒有電壓,V4電壓測定為有電壓,因其保險絲會燒斷,表示端子 C 與保險絲間配線與搭鐵短路 (D)當泵馬達繼電器作動沒有異常時,V4電壓測定為有電壓,表示 F 點與端子 D 間配線斷路 。
#3626408
83. MT 車離合器摩擦片兩面都有溝槽,其目的為 (A)增加摩擦力 (B)減少與壓板及飛輪接合時的震動 (C)增加耐磨性、延長使用壽命 (D)避免與壓板及飛輪接合時產生真空黏滯 。
#3626409
84. 全時四輪驅動車為了消除前、後輪轉速差必須裝置 (A)中間或軸間(centeror interaxle)差速器 (B)加力箱 (C)動力箱 (D)防滑(limited-slip)差速器 。
#3626410
85. FR 車輛裝置有防滑差速器,檢查其功能是否正常,頂起後輪轉動,排空檔、手煞車不作動,當下列情況時防滑差速器可能有故障? (A)右後輪不易轉動 (B)左後輪不易轉動 (C)左、右後輪不易轉動 (D)任一後輪容易轉動 。
#3626411
86. 車輛前懸吊裝置有防傾桿(stabilizer bar)其功能為 (A)增加承載力 (B)提供較軟之懸吊 (C)增加懸吊強度以控制側傾 (D)防止車輪軸之側向移動 。
#3626412
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